小型都市SUV是近段时间来非常火爆的一个细分车型市场，现代也不甘人后，在近日推出了全新的小型SUV车型昂希诺，在上市之初昂希诺并没有正式中文命名，厂家也一直以ENCINO的名字在进行宣传。而在更早些时候在海外的车展上昂希诺的双子车型KONA就已经亮相过了。在这样一个颜值之上的时代，这样一款造型精致动感的小车非常吸引大家的目光。

外观：运动不乏精致 颜值颇高

其实现代的车型外观设计通常颜值都在线，但是昂希诺的外观设计却可以用惊艳来形容，虽然分体式的大灯设计并不是所有人都能接受，但是昂西诺却处理的非常协调，整体的Cross风格和运动气息结合得恰到好处，在这个颜值即正义的时代，昂希诺给人的第一印象非常不错。

内饰：十佳内饰设计 细节不同但神韵还在

说起昂希诺的内饰设计不得不提到他的海外双子车型KONA，KONA在上月公布的沃德十大内饰设计车型名单中赫然在列，简洁精致不乏实用的设计确实颇显功底，虽然昂希诺和KONA的细节略有不同但整体上差异并不大。

空间：中规中矩 符合同级主流表现

作为一款造型运动的小型SUV，内部空间上多多少少都有些向着造型妥协的地方，加之整体车身的尺寸并不太大，表现普通也在情理之中。值得一提的是昂希诺的座椅包裹性方面还是做的非常不错的，配合整体的运动气息，也是非常讨喜的设计。

动力：全系1.6T加7速DCT

对于这样一款重量仅在1324kg的小车而言，1.6T涡轮增压发动机加上7速双离合的搭配足以让它在道路上底气十足。发动机最大输出功率130千瓦，最大扭矩265牛米，

试驾感受：

油门整体调教较轻，但是并没有像有些车型调到过于灵敏的状态，其实起步油门特别窜并不是一件好事情，尤其在城市拥堵的复杂路况，极易发生擦碰的小事故，昂希诺这方面调校的还算不错。

深踩油门后130千瓦、265牛米的输出数据的发动机，在这个仅1.3吨重的小车上还是有些凶悍的，可以说昂希诺不仅仅是外形运动，硬实力也是不容小视。

在经济模式和普通模式下昂希诺的表现更像一辆买菜车，动力输出并不夸张但是却很有底气，在日常行驶工况下的转速控制的也还不错，虽然没有具体测试油耗，但参考运行转速，燃油经济性方面应该不会太差。

可能在静态部分有人看到扭力梁悬架就会开喷了，但是事实上昂希诺的整体悬架调教还是做的不错的，虽然略有些偏硬，但没有大幅的影响乘坐舒适性，而对转向时的支持也有不错的表现。整体上底盘悬架的表现可圈可点。

转向部分上手感觉还是不错的，但是可能是特意想要表达自身一些运动性，昂希诺的转向手感比较生硬，力度的回馈表现有些刻意，反而并没有给人特别多的好感，但结合整体表现昂希诺在过弯转向时的表现还是可以让人接受的。

其实在试驾过程中还发生了一幕小插曲，由于发动机舱的噪音隔绝做的非常不错，以至于我们需要降下车窗来分辨试驾车的自动启停是否正常在工作，昂希诺的车内降噪功力由此可见一斑，而这样的降噪表现在同级车中是非常少有的。

总结：

年轻化运动化的整体风格就是这辆昂希诺的关键词，犀利动感的外观设计配合上充沛的动力，这是一款让你颇有驾驶欲望的车。而小巧的车身尺寸让它在这个各地都车位紧张的年代多了一条选择他的理由，加上年度十佳的内饰设计，内外不俗，功底扎实的昂希诺确实是一款非常有趣的产品，但是面对竞争残酷的国内市场，它的表现还是未知。（图/文/摄 车友头条 王骁）