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130年前，世界上第一辆汽车在德国诞生，而制造这辆车的公司正是我们熟悉的梅赛德斯-奔驰。如今，奔驰已经成为了享誉全世界的豪华车品牌，特别是旗下的S级，更是豪华车的代名词。今天我们就来说说奔驰旗下入门级豪华车C级，它能否捍卫豪华品牌B级车市场上的标杆地位？能否配得上小S级这个称号？

外观：

外观方面，这一代C级有两个版本，一个是运动版，一个是立标版，运动版一改之前老气的外观，变得年轻，运动，时尚。特别是前脸那个巨大的三叉星车标，给人很强烈的满足感，倍儿有面子。前脸下方那两个刹车冷却进气道，虽然是假的，但看上去确实霸气。另外立标版的C级，每天开车的时候看到车头的三叉星立标，瞬间感觉自己已经跻身为成功人士，成就感爆棚。

内饰空间：

一坐进奔驰C级的车厢，第一感觉可以用惊艳来形容，这一套内饰照搬了S级的设计理念，虽然有人说用料其实并不怎么样，但能用普通材料做出豪华感来，这确实是真功夫。整个内饰部分设计感极强，所营造出来的豪华氛围确实给人眼前一亮的感觉。

这一代奔驰C级的轴距也加长了，使得空间变得十分宽敞，已经不需要用几拳几指来形容了。乘坐舒适度方面，座椅材质十分柔软，对身体的包裹性也不错，但是有个致命的硬伤，后排座椅椅垫实在是太短了，对大腿的支撑严重不足，这对于一个豪华品牌来说实在是不应该。好在奔驰C级有一个非常柔软，非常舒服的头枕，可以弥补一下腿部的不适感。

动态表现：

动力方面，主力车型C200L搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，与之搭配的是一台9AT变速箱。0-100加速时间实测7.8秒。日常开起来变速箱升档积极，换挡过程比较平顺，但偶尔变速箱会顿那么一下，不知道是什么原因造车的。激烈驾驶的时候，这套动力总成就没这么友好了，换挡速度比较缓慢，到了高转速区间换挡的时候，感觉发动机有一种拉扯感，加速并不是十分顺畅。

底盘方面，这套悬挂调教得也算比较平衡，很好得兼顾了操控性和舒适性，在低速行驶的时候，大小颠簸都处理得不错，但是在高速遇到大冲击时，避震就变得非常生硬，应该是避震桶来不及化解这么大的冲击，感觉车辆是硬碰硬得过去的，而且没有办法一次性处理完毕，有明显的余震。

转向手感方面，方向盘的阻尼感调教得不错，回正力矩恰到好处，方向也比较精准，虽然比起以运动操控为卖点的宝马3系那套转向还是有一点差距的，但已经非常接近了。

NVH方面，路噪，胎噪，风噪，环境噪音，都控制得不错，发动机声音也比较柔和，但是中控台会发出异响，作为豪华品牌，这种装配工艺实在说不过去。

总结：

花30多万的价格，买这么一台车，它外观和内饰都像极了它的大哥大奔S级，但是内饰用料档次，动力，操控，底盘表现，行驶质感等内在却稍微欠缺一点火候。你们觉得奔驰C级值这个价吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论。

下期预告：奥迪A4L！

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