奔驰A级早已亮相于世，对于中国消费者来说，它是一款很有诱惑力的产品，三厢是国人对汽车的审美标准。A级的改变，就在于此，奔驰是BBA阵营中最后一个完善紧凑级三厢车的品牌。特别是针对中国市场，国产A级直接对标宝马1系三厢和奥迪A3。那奔驰的胜算又有多少呢？车叔来跟大家聊聊这事。

说起BBA，大家最先想到的绝对是传统的中型或中大型车，像E级，5系，A6等等。近些年国人的荷包渐渐鼓了起来，购车预算和标准也都提升了不少，能选BBA肯定优先考虑它们。厂家也看到了这一利好消息，纷纷开始下探自己的产品线和价格，紧凑级轿车和紧凑级SUV就成为了关注度较高的领域。

奥迪A3是最先进入中国市场的紧凑级豪华轿车，最开始海外版还没有三厢车型，有一段时间A3是以进口方式销售，价格也很高。可是当一汽大众·奥迪国产后，A3的销量一路飙升，无论是纯正的海外两厢版还是国人喜爱的三厢版，都卖得很好。

A3国产后的一段时间，在同级车型中可以说是没有对手，这让宝马看得不爽，同样的战略复制到了1系上。2017年，三厢1系在华晨宝马投产，年轻的外形和出色的运动性，让国产1系名声大噪。即便是出自前驱平台，它的口碑和整体性也没让消费者失望，市场表现同样出色，此时A3终于迎来了真正的对手。不过国产1系长期被A3压制，销量不及A3。

在奥迪和宝马都从紧凑级轿车市场分得油水时，奔驰看不下去了，在今年推出了A级三厢，而且会在中国投产保留两厢车型，这对紧凑级豪华市场冲击是巨大的。从品牌上说，奔驰的影响力和口碑都要在奥迪和宝马之上，所以它的到来势必会让A3和1系三厢的销量缩减。目前紧凑级豪华市场的份额大约在15万辆/每年，A3和1系目前就占据了近70%的市场（A3占比超过50%），留给A级的空间并不大。

全新国产A级的外形采用了奔驰品牌最新的家族化设计语言，时尚，年轻，动感是车叔最先联想到的词语。无论是外观还是内饰，奔驰都很好的体现出了一台老字号豪华品牌的底蕴，内饰的氛围是这三款车里最吸引人的，全液晶仪表加上复古而时尚的设计细节，能让你体验置身S级车内的感觉。

因为是紧凑级轿车，所以后排空间并不是它的强项，但基本的装载能力它还是具备的。相信消费它的车主也不会无时无刻将国产A级的后排塞满人。时尚，年轻，玩趣应该是国产A级的消费群体。个性为主，实用为辅。车叔看来，这台车是一辆用于代步的工具，而非实用主义。

动力系统部分，国产新A级先期将搭载1.3T直列四缸发动机，其低/高功率版本的最大功率分别为136马力和163马力，分别应用于A 180（L）和A 200（L）车型上。传动系统方面，新A级标配7速双离合变速箱。这套动力系统对于一台紧凑级小车来说是完全够用了，如果有疑问，那就要看后期这台双离合变速箱的匹配度了，顿挫通病和行驶质感到底能不能配得上奔驰车标呢。而且它还有个很大的弊端，那就是后扭力梁式非独立悬架，作为奔驰产品，这个细节有点掉价，至于开起来如何，还要等市场及消费者的反馈。

车叔对这台全新国产A级的市场前景还是比较看好的，最主要的原因就是品牌，车叔上述也表示过，奔驰的影响力是在奥迪和宝马之上的。借助奥迪A3的市场表现，它保留的两厢和三厢两种车型，从市场的销量来看，两厢要大于三厢，这也反映出消费者在改变传统思维，“三厢车才是车”已不再是重点。国产A级同样拥有欧洲原味的两厢版本和中国消费者喜欢的三厢版本，年轻消费群体是关键，奔驰必须抓住这点，要打造出未消费、先心动的局势。

从这两个对手的销量来看，奥迪A3市场占比和销量最大，奔驰A级能否抵挡住压力是关键。国产A级弥补了奔驰品牌在紧凑级驾车领域的空白，而且开拓了中国市场，出色的配置和设计让它还未上市就先火爆了一把。纵观对手的售价，A级在此也要多加思索，毕竟此领域的消费群体并不是有钱的“金主”，他们多大都是普通家庭，便宜实惠是重点。A3销量大的原因就是售价便宜，性价比高于1系。有了好的产品和品牌做后盾，价格只要厚道一点，市场销量一定不会差。

车叔总结：就现阶段的产品信息来看，国产A级的最大优势在于品牌，其次就是设计，细节，内饰氛围等。这几点都超过了奥迪A3和宝马1系，但是叫好不叫座的产品在市场上比比皆是，所以奔驰不能大意，毕竟销量是衡量产品的最好标准。对比A3，它在任何方面做的都比较平均，没有抢眼的细节，也没有明显的缺点。豪华品牌加持后的A3，价格也不贵，所以成为想拥有“豪车”的朋友之首选，车叔觉得，A级是不是可以借鉴一下A3成功的经验。