最近油价的疯涨让不少车主开始大呼加不起油了。当10年前国际油价百元的时候，97号油到过7块钱一升的水准，但如今国际油价没有那么高，我们的95号油却已经奔了8元了。十年前，不少车主为了降低用车成本，选择了油改气，但因为是后期改加装，天然气或多或少还是对发动机造成了一定影响。而今天，如果你担心飞涨的油价会让你成本大增的话，你大可不必去油改气，因为，有混动的车型等着你，比如这两款中级轿车，混动省油还能单独电动跑，有劲，跑起来成本还特别低。

【博瑞GE PHEV】

博瑞GE的外形整体延续了老款博瑞的设计风格，吉利家族的涟漪式中网，平滑的大溜背车顶，和一个性感的GT翘臀。但相比博瑞在细节地方又进行了不同程度的质感提升，例如尾部的镀铬饰条，腰线的修改，前脸涟漪的轮廓调整等等，由它塑造出来的全新家族样式变得更年轻、时尚。而处理手法变得更精致的同时，博瑞GE也带来了一丝运动感。

博瑞GE在内饰布局与内饰色彩搭配上也是完全进行了重新设计，富有未来感的中控台面板营造出了更强的科技氛围，这使得博瑞GE能够更好地迎合年轻消费者们的喜好。全液晶仪表盘、悬浮式排挡区、方格纹装饰等等这些细节，都能从感性层面上打动它的潜在消费者。不再仅仅靠炫耀配置取胜，而是告诉消费者，这些功能我有，还特别好用，这同样是博瑞GE内在实力上的一种提升。

博瑞GE在座椅配置上表现也同样出色，座椅宽大柔软，前排主副驾都支持电动调节。在空间表现上展现了中级车应有的水准。储物空间上，后备厢内部比较平整，但因为混动车型的缘故，后排不能放倒略显可惜。

动力系统方面，博瑞GE PHEV车型采用了1.5T三缸涡轮增压发动机搭配电动机的组合。系统综合最大功率192千瓦，综合最大扭矩425牛顿米。PHEV车型支持纯电动行驶，11.3千瓦时的三元锂电池组可以提供60公里的续航里程。

【雅阁 混动】

在售的雅阁已经换代，整体风格年轻化运动化。但雅阁混动依然是维持了上一代车型的造型，整体风格大气又不乏时尚，也因为造型太经典，就不再单独介绍。

葫芦侠今天重点介绍一下混动雅阁的动力系统。

不同于深度混动的无法纯电行驶，也不同于PHEV车型的混动程度不足，本田这套i-MMD混动系统可以实现纯电行驶，也支持纯汽油行驶。

这套混动系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元（PCU）、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成，其中电机部分装载的是双电机，既没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮，结构上要比丰田的THS-II混动系统更简单一些。这套混动系统最主要的特点是，它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且动力方面的要求也绝不降低，所以被称为运动型混合动力系统。

而关于本田这套混动系统的工作方式，也特简单。先说说丰田是怎么做的：THS-II混动系统通过行星齿轮组，时刻调整各个动力来源的混合比例；而本田的i-MMD系统是不断切换动力来源，可以是电动机提供驱动动力，也可以是发动机通过两级减速齿轮，提供驱动动力。这样的好处是结构更简单，动力输出效率更高。

在中低速以及起步时，雅阁混动完全为纯电动，而到了高速巡航时，发动机又会直接驱动车辆，以最佳经济区间来达成省油的目的。

参数方面，2.0升阿特金森循环发动机最大146马力，最大扭矩175牛顿米，电动机最大135千瓦的功率，最大扭矩315牛顿米。