又到了年中销量数据总结的时候，当然有喜有忧，数据才是最客观最直接的市场反映。我们看习惯了优秀榜，看到的都是最风光的一面，那今天就来盘点一下2018年上半年销量垫底的十款车 。它们到底有什么“魔力”，能够让消费者如此“关照”？

倒数第十：力帆720

2018上半年销量：22辆

指导价：5.98-8.04万

720在刚上市的时候，一直宣称是中级车。我一直在想自主中级车的卖点在哪里？想了半天，似乎除了价格和性价比以外，很难找到其他明显特点了。当然，拥有比合资车型低的售价也是许多自主品牌车型一贯的优势。不过，720除了价格优势，产品力早已跟不上消费者的需求，性价比当然也不会太高。720在2015款之后，就已经被放弃。配图为2013款

倒数第九：致悦

2018上半年销量：20辆

指导价：10.08-14.88万

两厢车自进入中国市场以来，从未有过一帆风顺，地位一直很尴尬，自始至终都无法占据中国汽车市场的主流位置。而经历了消费者年轻化、消费需求多元化初期的短暂回升后，近两年，两厢车再次陷入了一个整体相对低迷的阶段。在这样的大环境下，致悦还死守陈规，十万的起步价，连ESP都没，虽然三大件不错，但配置这么低，消费者还是会诟病的。

倒数第八：骏派A70

2018上半年销量：18辆

指导价：6.48-8.78万

曾经的夏利竟然沦落到了这样的田地，挺惋惜的！要知道，这款车才上市1年多，如果单看三大件，你会觉得这是一款不错的，1.6L的发动机百公里油耗在7L左右，匹配爱信变速箱，与宝来一样的底盘，扎实可靠，省油耐用。那为何会卖不好呢？老铁们，评论区回复您的看法吧！

倒数第七：DS5

2018上半年销量：15辆

指导价：24.39-30.89万

当初刚上市的时候，就有人提出25万的起步指导价，会吓跑一堆消费者，果不其然，上半年只卖出了5辆。DS这个法国“高贵”品牌不知道还能在中国市场活多久？如果非要用一句话来点评DS卖不好的原因，并不是因为它是“屌丝”，而是它用了屌丝的产品力卖了一个高富帅的价格！

倒数第六：标致508

2018上半年销量：12辆

指导价：20.07-26.97万

标致508刚国产时，以独具特色的设计、丰富的配置以及一个相对合理的售价让大家对这款法系中型车充满期望，可是接触后才发现它的动力系统确实没什么亮点，虽然在后期用涡轮增压器替代了自然吸气，但成为其最大的软肋，很多用户都觉得动力偏弱，价格偏贵。20万+ 的价格早就选迈腾、雅阁、凯美瑞了。

倒数第五：标致308S

2018上半年销量：10辆

指导价：11.27-17.97万

自从2015年4月正式进入国内后，308S就引来媒体、车迷们的一片叫好，一辆欧洲两厢轿车原汁原味的引入中国，仿佛是让整天看到的都是各种中国改进版车型的朋友看到了“希望”，但是，再“叫好”也没有用，叫好的人不买而买的人不喜欢，最终这只能让308S进入叫好不叫座的榜单之中。

倒数第四：夏利N5

2018上半年销量：2辆

指导价：3.69-4.89万

2014年，夏利N5刚上市的时候，可谓是好评一片。其采用了当时全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机，它来自天津一汽动力总成生产基地，拥有当时全国最新最先进的数控发动机生产线。但是，对于一款四年未改变的车型，产品力早已被时代淘汰。上半年还能卖出两辆，想想都是奇迹。

倒数第三：BW007

2018上半年销量：2辆

指导价：8.28-10.78万

BW007之前的名字叫域胜007，自从2015年更名和改款后，三年来，产品也没做太多的改进和优化，销量也自然不会有起色。在最近几年SUV爆发的时机都没有啃到一块肉，后续的市场表现令人堪忧啊。

倒数第二：MG5

2018上半年销量：1辆

指导价：9.97-14.07万

MG5在刚上市的时候，最吸引的地方是它时尚的设计感，能给人眼前一亮的感觉，当时吸引很多年轻人的目光，但相对来说它的底盘和动力系统没有什么新意，行驶表现平平。目前已经停产停售，不知道上半年的数据统计一辆是怎么来的。或许是库存打折吧！

倒数第一：五菱征程

2018上半年销量：1辆

指导价：6.60-7.72万

老铁们，肯定想不到五菱居然有轻客卖得这么差吧？一个车企的车型里面，肯定有拔尖的，好比神车五菱宏光，那当然也会有拖后腿的，比如五菱征程。它可必宏光能装，如今落到半年销量一辆，或许距离停产已经不远了。