文| 车突突

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如今，如果你想要买车，或许第一时间都要将目光投向一款纯电动汽车了。

原因很简单，近些年国内频频推出的一系列政策，几乎一边倒向了纯电动汽车。这让不少网友表示只好“望油兴叹”。

在国内纯电动汽车市场上，几乎都是以自主品牌为主的经济型纯电动汽车，它们补贴后的售价比燃油车也没高出太多，通常由现售的燃油车升级而来。相比之下，以特斯拉为首的进口纯电动汽车，已经在百万级的价位区间里一展身手了。即便如此，中高档纯电动汽车市场也几乎是一片空白，直到2014年，腾势的出现才彻底改变了这一局面。

如今，腾势对它的三电系统进行了升级，推出的新车被命名为——腾势500，从名称即可直观看到，它比以往的车型续航里程更长。那么，这款车究竟怎样呢？近日，笔者有幸体验了一把，下面就来说说它给人带来的体验究竟如何。

首先，外观

从一开始，腾势的外观造型就颇引人注意，它宛如雨滴一般的流畅车身造型十分圆润，就使它从骨子里就能给人带来一种时尚的视觉感受。

细节方面，他采用了虎眼灵感设计LED头灯灯组，也是外观造型上与老款车型最明显的变化之一——

虎翎式造型LED后尾灯——

独特的溜背式车尾造型也得到了延续——

它的车身长宽高分别为4672/1850/1642mm，轴距却达到了2880mm，看起来并不显得臃肿——

采用一款规格为215/55 R18的轮胎，以及双色抛光轮毂，也让车子看起来运动感十足——

此外，为了与前款车型有所区别，车尾右侧方增加了一个“500”的镀铬铭牌——

而车身C柱上方也贴有“ENGINEERED with DAIMLER GROUP”的铭牌，用以彰显它是和戴姆勒集团合作开发的一款车型——

总而言之，单单看车子的外观造型，腾势500可谓是清新脱俗了。

其次，内饰。

对一款补贴后售价达到30万元区间的车子来说，内饰势必要给人足够的豪华质感才能俘获国人。在这方面，腾势500也做到了。

进入车内，腾势采用的黑+银色质感的内饰搭配，给人一种一种居家简约范，并且做工、用料依然保持了较高水准，与它的售价区间也是十分契合的。

它的多功能方向盘采用双辐式设计，设计特征十分接近于奔驰S级的方向盘设计。方向盘底部采用平底的“D型”设计，颇有运动感。

整个中控台也十分简洁，在中控台中央有一款9英寸全彩触控大屏，并且几乎大部分功能都被集成在这块大屏上了。大屏底部保留了空调和音量调节的实体按键。

而对腾势500来说，它也有迎合年轻消费群体的智能互联系统——DENZA Link智能互联系统，可实现手机互联、导航、语音控制等诸多功能。此外，在老款车型的基础上，它还升级了全新的互联服务，包含腾势专属APP、量身定制的充电解决方案、7X24小时道路救援等，可以说都能给用户带来切实的便利。

即使是档杆这样的细节之处，它也能展现出深厚的设计功底，不论是造型，还是使用体验上，都给人不小的惊喜。

再次，超长续航里程。

此次推出的腾势500的重点无疑是它的长续航里程了。据悉，它采用比亚迪的三电技术，通过升级产品工艺对电池能量密度进行提升，从而在有限空间里进一步提升电池容量，这使得新车所搭载的电池容量升级至70 kWh，并且百公里能耗仅为15.9 kWh，从而有效提升了续航里程。按照工信部的测算方法，它的续驶里程为451km，而根据专业试车团队的数据来看，它的续驶里程可以轻松达到500km。

并且，为了延长它在城市环境中的续驶里程，它还配备制动能回收系统，并且还可以通过档杆旁边的“RECU”按键，在OFF、ON和PLUS三挡之间切换。当它位于PLUS挡时，能量回收功能处于最大模式，每当抬起油门踏板，系统就会迅速介入能量回收，此时会产生明显的制动感受。这样的设计，当在城市道路频繁的起起停停时，几乎可以免去大部分刹车操作，无疑可以节省很多电能。

至于驾乘感受，得益于戴姆勒公司输出的整车调校技术，不管是驾驶还是乘坐，腾势500都给人十分舒适的驾乘体验。

这一方面源于它搭载一台最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m的电动机（荣耀版车型数据，时尚版电机最大功率为86kW，最大扭矩为290N·m），电动机独特的动力输出特性使它既可以提供媲美大排量车的加速感受，又能提供十分线性的动力输出，丝毫没有传统燃油车的顿挫感。

另一方面则是，它的底盘调校地极富韧性，当快速过弯时，车身内侧悬架能够提供强有力的支撑，不会产生明显的车身侧倾现象，还能带来清晰的指向性；当遇到颠簸路段，较长的悬架行程也可以充分过滤来自路面的碎震，从而带来舒适的驾乘感受。

此外，得益于2880mm的超长轴距设计，腾势500还能提供媲美C级豪华车的乘坐空间。

值得一提的是，腾势500提供了整车高安全标准，包括车身安全（电池包结构安全）、电能安全（高压安全、电磁安全、电池安全、扭矩控制安全等，驾驶这样一台纯电动汽车，也丝毫不必为安全而担心。

写在最后：

虽说此次腾势500的重点在于对续航里程的大幅提升，使它可以带来媲美燃油车的续驶里程，即使是周末郊游，大家也不必为续驶里程担心。不过从300公里、到400公里，再到500公里，可以说腾势产品带来的远不止续航里程数字上的变化，腾势500还在不断夯实自己在30万元价位区间纯电动车市场上的领先优势，即使面对如蔚来ES8这样的新势力，也能从市场上脱颖而出。