纵横君: 美国公路安全保障协会(IIHS)，每年都会发布一些汽车安全相关的权威榜单。不管是各种死亡率最高还是最安全的车，都会被公布出来。而其更常见的则是各款车型的安全碰撞测试。在7月19日IIHS公布了海外版丰田C-HR的碰撞结果。最终，丰田C-HR因车前灯获差评，错过美国公路安全保障协会(IIHS)颁发的“顶级安全奖”。而在2018年获得该奖项的车型中，起亚的FORTE、SOUL等价格更低韩系车均获得过该奖项。这也许对大家在购买国内的广丰C-HR和一汽丰田奕泽会产生一定的影响。

韩系车不少在美国的碰撞和安全调查中，基本都是让人堪忧的，诸如起亚K2、现代瑞纳等车型。不过起亚的FORTE，也就是国内起亚K3的姊妹车型，其售价在10万元以下起，竟然获得了IIHS颁发的“顶级安全奖”。反观国内C-HR和奕泽，价格贵了近一半，均为在14万多起售，竟然不如10万左右的韩系车其原型车而遗憾错失了该奖项。

这两年年，小型合资SUV似乎又集体爆发。不管是日产劲客、现代的ENCINO 昂希诺,斯柯达柯米克，还是6月22和23日分别上市的广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽，基本形成井喷之势，竞争异常激烈也是可想而知。所以，想在如此残酷的比拼中取得市场，就得把各方面都做到同级最好，不管是产品还是用户体验以及安全性能等领域都一样。

而丰田C-HR这次碰撞，因车前灯获差评错失顶级安全奖项，不失为一个不好的教训。有人应该知道，早在2014年丰田发布了C-HR概念车，而2年后的日内瓦车展上，以高度还原概念车的量产车型正式亮相。夸张的外形，主打运动和年轻风格，本还有不少消费者青睐，于是引国内就分别又对应的广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA两个版本。如今看来，这个碰撞成绩的也紧密关系到国内消费者的切身利益。

在IIHS碰撞中，丰田C-HR六个耐撞性测试中均获得了良好的评级，并配备了标准的高级防撞性能。C-HR在驾驶员和乘客侧小重叠前部测试以及中等重叠前部，侧面，车顶强度和头枕测试中获得了良好的评级。而且前防撞系统获得满分。

然而丰田C-HR的卤素大灯不足，在曲线上提供不充分的可见度，但也会从近光灯产生过多的眩光。SUV的标准远光辅助系统根据其他车辆的存在而自动在远光和近光之间切换，但这并没有多大帮助，因为远光灯对近光灯提供的附加能见度很小存在安全隐患，导致其未能评选上顶级安全奖。因为只有在前灯达到“合格”评级的条件下，才能够获得顶级安全奖。

这些数据对大家有很重要的参考意义，如果你很在乎安全性能，尤其是对灯光要求较高，那就谨慎选择。一定要进行多对比体验，自己觉得合适之后在考虑，不能被狂轰滥炸的宣传而迷惑。