近日，关于吉利汽车的消息引起了编者的注意，吉利旗下飞行汽车公司Terrafugia所开发的一款飞行汽车Transition预计将于2019年正式上市销售。该款飞行汽车允许乘坐2人，最大飞行速度为每小时100英里（161公里），最大飞行高度为1万英尺（3048米）。

没错，飞行汽车终于要跟我们见面了，Terrafugia这家公司创办于2006年，其发布的产品也是世界上第一台可操作、实用的飞行汽车。这款"汽车"还搭配了安全气囊、预紧式安全带、碰撞溃缩区等一系列汽车的主、被动安全装置，还有紧急时刻可供车辆安全着陆的降落伞。

在2017年7月份的时候，吉利就已经对外公布了收购Terrafugia的计划，8月份的时候便获得了美方的批准。

其实很多人都在纳闷儿，这个飞行汽车跟飞机到底有什么区别？

坦白来说，这玩意就是带轮子的飞机，它提供两种驾驶模式，简单点来说一种"飞行"，一种是道路驾驶。我们设想一下，平时的时候在路上开，堵车或者出远门的时候就直接起飞，高速费都不用交了，是多么美好的出行体验啊，当然这件事儿也只能想想……因为，虽然产品已经跟我们见面了，但是真正想要上路或者说"上天"还困难重重。

首先在安全方面，飞行汽车的出现是在当下固有的安全技术上进行搭配，但是如果真要普及这一交通工具，必须要实现四维定位导航技术，只有这样才能避免因飞行汽车过多导致的"空中车祸"。

第二是可靠性方面，我们都知道，即便是技术已经非常成熟的民用航天飞机，在遇到雷雨天气的时候，搞不好都不能起飞，足见天气因素对于飞行器的影响。关于这一点，Terrafugia并没有给出可靠的产品说明。

第三是立法方面，国内对于飞行器控制比较严格，即便是民用航空所占据的空域也是非常小的一部分，而当下已经普及的无人机更是被一些城市明令禁止，更别说把汽车搞到天上了。空域是珍贵的资源，一个新的交通工具从诞生到普及，需要大量的法律、制度、规范条约，否则很容易出现乱子。

第四是操作性方面，飞行汽车和我们常用汽车不同，几千元的花费再加上个把月就能拿下驾驶执照，但是想要考到飞行执照的话，起码要经过数年的培训考核，资金方面更是相当烧钱的。值得一提的是，虽然飞行汽车相比自动驾驶更早的出现在我们面前，但是只有自动驾驶技术的成熟完善，飞行汽车才有可以被民众利用的价值。

结语：当然了，我们看待事物不能用"当下有没有用"去评判，而是把眼光放在未来十几年或者几十年，如今飞行汽车诞生从民用科学的角度上是一件好事儿，只不过距离你我能否享受到这种"炫酷"的出行方式，目前还不好说。