笔者去年12月就曾有幸成为在美国作为首批试驾Jeep新一代牧马人的潜在用户。当然同样也是为了考察换代后的牧马人表现如何，如今整整过去半年多时间，它终于来到了中国，在大环境稍显复杂的前提下，我们还是把注意力放在产品上。

总结几个优点和疑问，对新一代牧马人有想法的可以看看：

优点：

1.      彻底换代最大的就是轻量化，很多部件采用了更轻更坚固的材质，提升了经济型和操控性。

2.      国内率先全系搭载2.0T+8AT，幸好没有用自由光上的那个9AT。

3.      阳刚之气还在并且细节得到不少优化，譬如备胎不在遮挡视线，车门更易拆卸，顶棚有很多版本也许不会在漏水。

4.      内饰变得更现代，保留传统机械仪表的同时也将显示屏最大化利用，中控面板上无论功能还是人机互动都比上一代提升了不少。

5.      克莱斯勒这一代牧马人如果关税不升利润值还是非常大，但这次一直推迟到最后也没能躲过这一劫，但从定价上来看牺牲了一些利润，为了保证自己的旗舰形象。（这也怪不得特朗普，具体怪谁大家懂得）

说了几个优点，估计去试驾的媒体老师们都会去说，因为Jeep不希望大家再去说越野俩字，牧马人希望往城市多功能去转型。

缺点：

1.      首先这台2.0T发动机日常越野可靠性是否够？因为你要知道涉水、慢速攀爬都是自然吸气的拿手，至于扭矩有明确转速峰值的涡轮增压发动机而言，省油不错，越野的综合效率有待商榷。

2.      车长轴距都有所增加，但给了谁呢？我认为主要是为了摆放下那台8AT变速器，毕竟它的体积相比上一代产品大了不少，牧马人没有那么大的空间，所以拉长。我觉的不是专门给后排加长用，也不符合产品定位。

3.      舒适度不容乐观，其实你说配置上来的新牧马人舒适度会有提升，但如果长途的话这套座椅尤其后排依旧是乘客们的噩梦，毕竟是个硬派角色，而不是个真正的全方位SUV。

4.      后期改装费用不低。其实去过美国的SEMA改装展不能发现在美国本土牧马人有相当大的改装范畴，但在国内被两个代理垄断和一堆仿制所谓台产件，真正要改出个性有点模样，没有20万是见不到效果。当然这一代车灯已经是LED，省去了车主的一些改装成本。

总结：对于想买普拉多但由忌惮是适时四驱的人来说，牧马人也许是你另外一个选择，但双方的定位和需求点依旧不同。而克莱斯勒则希望更多小白用户去选购牧马人，他们可能目前开的是轿车、或者中级车，渴望有一个阳刚之气的SUV。当然可能今后更多的牧马人车主一年也去不了两次草原或者山里，他们需要的更多的是阳刚的外形，以及Jeep的美式风格。