最近掀背车市场相当火热，例如刚刚大伙去法国试驾的福特福克斯，据说全系都采用了三缸发动机，于是国内各大网友一面倒地表示“悲哀”。但是，三缸发动机并不悲哀，因为它就是趋势！

除了福特福克斯，我们也来看看在日本刚刚上市的“卡罗拉运动版”。相信大家一定对此有兴趣。因为，车事君也想对它有个详细的了解，究竟“卡罗拉运动版”会是怎么一回事，尽管很早我们也报道过这款车的假想图……

先不哆嗦，车事君把“卡罗拉运动版”给大家介绍一番，随后再让大家看看日本消费者如何看待这款车。

这真是卡罗拉？

相信大家看到图片的时候，都会在内心惊讶：这是卡罗拉？是的，它真的是卡罗拉，尾标上显赫地写着“COROLLA Sport”，你不得不承认它就是卡罗拉。

或许也有朋友认为，这车标不是丰田的，你骗谁！

它真的是卡罗拉，在日本它用的是专属的车标而已。如果你不相信，或许你有关注卡罗拉，在日内瓦车展上丰田展台上市展出了一款名字叫“Auris”的车，那台车就前后都是丰田牛头标，但外观与我们眼前看到的这款一样的！

事实上，这款车外观挺漂亮，尺寸也紧凑。显然，它的竞争对手无疑就是大众高尔夫。不过，对于欧洲消费者而言，其自有的优越性估计也很难接受这款车。

因为这款车连日本人都不太喜欢……

日本人不喜欢？这个原因也是奇葩

日本不喜欢这车的原因我们暂且放一边。车事君先问大家看到这车外观和内饰设计感觉如何？

有点运动，挺好看是不是？事实上，丰田也就是为了营造这样的气氛，以改变日本消费者对“卡罗拉”作为老人代步车的印象……在绝大部分日本人印象里，卡罗拉=老！

将就地看着日本人的评论，机器翻译不太准确

不过，车事君相信大家看到这样的言论，估计不会相信，也不愿意承认这个言论。因为我们国家绝大部分年轻人手中的车都是卡罗拉……也或许有人表示，自己喜欢，而且省油就行，管他们日本人怎么看。

另外，丰田方面为了扭转日本消费者对“卡罗拉”的印象，还为这款车加入了互联的车载系统T-Connect，这系统就类似GM的Onstar（说人话就是通用旗下品牌安吉星）。都是通过人工服务或者远程联网关注车主用车和车主对车辆状态的掌控。

看到仪表盘是不是觉得很奇怪？显然是两种不同的动力车型，但是车速表最大都是180km/h。当然，这是日本销售车型才如此设定。在日本以外的地方都不是的。这算是日本一个最高限速180km/h的规定。

不过，无论是混合动力版车型还是普通汽油1.2T车型，看到这仪表盘感觉都不觉得运动，你觉得呢？

不过，它有些地方的造型还是挺运动的，例如前排座椅的设计，大家是否有种似曾相识的印象？没错，回想一下丰田最近在国内发布上市的C-HR和奕泽（有人戏称“一折”），它们的座椅是不是挺像？

不过值得一提的是，卡罗拉运动版的安全性无疑是大大提升了，例如它加入了TSS系统，例如并线辅助等都会配备。

配置差异相当明显，也遭人诟病。刚刚也说了，卡罗拉运动拥有混合动力和1.2T两种动力，但是除了动力差异外，两车的配置差异也是很大的。

在1.2T车型上，你会看到一个16寸的车轮，而混合动力车型身上则采用的是18寸车轮。在视觉效果上也相当大差异。不过，1.2T动力车型在日本则会配备四驱。

有日本网友表示，配置差异很大

日本网民也是有很多“喷子”存在

动力呢？反正省油就行了

对于中国人而言，还是挺实在的。毕竟买这车都贪图它保养维护方便，重点是车辆省油。因此，国内卡罗拉车款销量都相当稳定。

在日本，卡罗拉运动版搭载的是1.2T汽油发动机或1.8L自然吸气发动机与53kW的电动机组成的混合动力系统，传动系统匹配CVT无极变速箱（模拟8挡），最大功率分别为85kW/125kW。

至于车辆动态如何？当然，“舒适”是丰田的拿手好戏，至于“运动”则相对不太突出。这款车有没有不好的地方？日本人都表示：

当然，这些评论当然是较为偏激。不过无可否认的是，丰田车确实做得不错，至少中国车主表示很满意。