改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

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这是一台来自台湾的本田CRV（一代目，RD1），WB给大家分享旨在说明，其实SUV玩起来也很有姿态，也可以引爆眼球。接下来我们来看看正文：

这几天一直在粉丝团跟大家介绍Subaru Forester(SG)以及 Honda CR-V的好，当然之前也介绍过 家庭用车也可以坏坏的。Honda CRV Lowered. ，痞子的看法是这样的

"除了森林人之外，Honda CRV一代，也是真正的超值好选，十万上下的价格带平易近人，外观方正有日本味道，空间好用，后座地板平整，国产零件价格，引擎是B20B，好改好用，底盘双A臂，堪称从Civic毕业之后的好选择! (根本家庭号CIVIC)"

所以以Subaru Forester(SG)目前中古售价大约四十万元（台币）左右来看，花个七八万买台体质好的原厂车，利用30万的价差，搞定一台像是今天主角的美车，似乎也是贩剑好爸爸的好选择。

来看看今天的主角，设定主轴很简单，大框趴低。轮框设定是这样的 (wheel spec)

F: 18"x8 ET30 205/35/18 (8J)

R: 18"x9 ET30 205/40/18 (9J)

避震器是定制国产超短筒身，就是要趴低，尾门的备胎铲除，更都会风一点。

前保杆是前期保杆，下面车主接了Civic EK的下巴，很特别。

不过车主也给痞子上了一课。原来要降CRV车身，最大的困难不是后轮，而是前轮，车主把避震器的上下座都换薄了，内龟还是干涉很多，得直接切除部分，但是前轮叶子板还有塑胶轮弧在，内侧切除的时候，还得保留塑胶轮弧的固定点，真的不是简单的事情。而更贩剑的来了，当降到这麽低的时候，由于CRV底盘结构的关系，前轮自然出现的camber角度居然是八度(上图所示，可不是故意调大的，降下来就是这样了)，这么大的角度下，前轮轮胎六千公里就会下课，实在是贩剑无极限啊! (所以你看国外的改装照片，很多台都是前轮大CAMBER的

总之，CRV一代，是台有趣的SUV，家庭号的哈根达斯吃过了，家庭号的Civic不来一台吗?

原文出处：痞客邦3C

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