说真的，20万级纯电猎装市场里， 启境GT7(参数|询价)这次上市，确实把诚意和硬实力都摆到台面上了。作为广汽与华为乾崑联合打造的智能猎装，它不是简单的硬件堆砌，而是从智驾、底盘到座舱，都做了原生融合的深度优化。

最值得说的，还是全系标配的华为乾崑智驾ADS 5。从入门20.99万的标准版开始，就给了ADS 5 Pro，高速、城区、园区NCA领航辅助全场景覆盖，不用再为了智驾功能额外加钱选高配。

全车36个传感器搭配896线激光雷达，不管是早晚高峰的城市道路，还是复杂的高速匝道，系统的识别和决策都很稳，新手开着也不慌。

底盘和舒适性这块，启境GT7的表现超出预期。全系标配闭式双腔空悬、CDC减振和四活塞固定卡钳，这配置放在同价位里很少见。

日常开在城市路面，滤震很细腻，过减速带和坑洼路面时，车身的弹跳控制得很好，不会有多余的晃动。跑高速变道或者快速过弯，车身姿态也很稳，底盘的支撑性完全能跟上动力输出的节奏。

动力方面，这次新增的Ultra+三电机四驱版是个惊喜。三电机综合功率565kW，零百加速2.98秒，日常代步时动力输出很平顺，深踩油门又能感受到强烈的推背感，超车、并线都很轻松。同时它也支持圆规掉头、新手漂移等多种驾驶模式，兼顾了家用的平顺和玩车的乐趣。

除了这些，启境GT7还搭载了鸿蒙座舱、华为赤兔平台、智能车云、鲸鳍通信等六大解决方案。车机系统和华为设备的联动很顺畅，导航、音乐、车控都能无缝衔接，用起来很顺手。

续航方面，最高版本能做到CLTC 900km，搭配800V高压平台，补能也很快，长途出行基本不用焦虑。

价格上，启境GT7的定价很实在，20.99万起的入门价，就能拿到ADS 5 Pro和双腔空悬这些核心配置，顶配Ultra+三电机四驱版也才32.99万。

现在购车还有限时权益，7月31日前付定金就能享受，对于想入手智能猎装的朋友来说，确实是个不错的时机。

总的来说，启境GT7不是一款只靠颜值的猎装车，它的智驾、底盘、动力和座舱体验，都体现了华为乾崑和广汽融合后的硬实力。

如果你在找一台好开、智能又有性价比的纯电猎装，启境的这款GT7值得去店里试试。