新一代的雷克萨斯ES上市，售价从27.9万元-46.8万元之间，新车有3种动力可以选择。这一代ES的出现，终于可以大范围的圈粉了，原因是这一代ES是带着“小LS”的外号来到中国市场的，在奔驰、宝马都有着相似设计光环的情况下，全新ES有望可以在中国市场刷出不错的销售成绩。

提供三种动力选择，分别为2.0L自然吸气（ES 200）、2.5L自然吸气（ES 260）以及2.5L混合动力（ES 300h）。

作为家族中的第七代车型，全新雷克萨斯ES采用了新家族式设计语言，前脸造型形似小一号的家族旗舰LS。颇具代表性的纺锤形中网设计得到了延续，但是其采用了独特纵向格栅设计，搭配造型犀利的前大灯组，也进一步提升了前脸的辨识度。

你已经很难想象往年那种雷克萨斯版的中庸大气，在全新车型身上已经完全看不到了，取而代之的是那张牙舞爪版的设计风格。

新一代ES基于GA-K平台打造，车身长宽高尺寸4975/1866/1447mm，相比现款长了65mm，矮了5mm，宽了45mm，营造出了低矮的运动氛围；而轴距则加长了50mm，达到了2870mm。

对于乘坐空间来看，ES从来都不是一个可以吐槽的点，相反，最大的改进地方反倒是坐垫的加长，加长了5cm，这样的改进，可以让后排乘客坐的更“踏实”。

车身更加锋利的线条、肌肉感更强的腰线和尺寸更大的抛光多辐轮圈等元素都展示出新车更年轻的一面。新车尾灯组造型也更加锋利，点亮后的光带效果十分炫酷，并于前日间行车灯相互呼应。

此外，后备厢上的扰流板也带来了更强的运动感。另外值得一提的是，F-Sport版本在新一代ES上也不会缺席。

值得一提的是，一同上市的还包括了ES 260 F SPORT车型，它也成为了ES车系诞生以来首款F SPORT车型。与普通版有所不同，新车配备了专属网格格栅、熏黑轮圈、专属方向盘、可移动变化全液晶仪表盘及运动型座椅，整体风格也更偏向于运动化。这一个也预示着全新ES也可以很运动。

内饰方面，新车相比上一代车型来了个全面的颠覆，中控夸张的线条表现张扬的个性，这个设计风格也与现款的凯美瑞相似。此外，高配车型12.3英寸的中控显示屏非常抢眼。

配置方面，新车根据不同车型配备抬头显示、电子驻车、无线充电、马克莱文森音响等配置，显示自己的豪华属性。当然了，这些配置都在不同的型号上体现，并没有全系获得标配。

值得注意的是，现款车型所配备的Remote Touch系统在换代车型上，被替换成与家族旗舰LS相似的控制面板，通过触摸板及按键进行操作，这个变化可以获得更好的操作手感，对比以往的Remote Touch系统，确实是方便了不少，灵敏度、精确度也有所提升，谁用谁知道。

ES200初期会搭载与现款车型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，传动匹配6AT变速箱。也因为是2.0L发动机，这款车型因为入门价格，被戏称是对丰田旗舰车型发起的最大挑战（丰田皇冠的市场价在24万元左右）。

国内很多的消费者都认为买凤尾，总比买鸡头要好，进一步促使丰田皇冠的即将停产。换句话说，丰田皇冠的停产，低价的雷克萨斯ES“功不可没”。

新款ES250更名为ES260，这里面的原因多少有点像奔驰的做法。在国外，奔驰车型是有250的说法的，但是在国内，我们看到的只有260车型。250是一个可爱的数字：250，250，谁愿意一天到晚被人喊250，所以在经过了几年的“教训后”，雷克萨斯也把自己的250车型，升级到了260。

新ES260动力总成与第八代凯美瑞相同，搭载A25A-FKS型2.5L引擎，传动匹配爱信U881E型8AT变速箱，这款发动机的热效率达到了40%，燃油效率非常的不错。

ES300h搭载匹配THS-II混合动力系统，由A25A-FXS型2.5L引擎+电动机组成，传动匹配E-CVT变速箱。这一款发动机的热效率达到了惊人的41%，对其他新能源车型来看的话，有着碾压的姿态。

雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，在中国市场的市场知名度也可以与德系豪华品牌看齐，价格比国产的对手们低，但是销量却比对手低得多，多少是因为竞争车型给人的豪华感不太足，以往有ES跟凯美瑞有着太多的联系，让购买ES的消费者自信心不足，后有RX车型受到追捧，却无奈车源少、加价提车的信息时常出现，让雷克萨斯的增长乏力。

以进口车的品质，卖国产车的价格，在中国市场，貌似也只有雷克萨斯这家企业敢干这样的事情，而且雷克萨斯也已经说明在未来的很长时间内，雷克萨斯也不考虑国产，这样也给全新ES的销量站稳提供了依靠。

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