7月27日，北京23-32°的气温似乎在夏天显得有些凉爽。不过在北京的领克中心，气温就额外的“高”。这一天，领克旗下第一款新能源混动车型领克01PHEV正式上市，这也是领克汽车首次以来召开线上发布会。“动能进化之夜暨领克01 PHEV上发布会”的现场领克以线上直播&线下现场，两种形式召开发布会。而领克01PHEV这辆刚刚上市的“新车”，竟在发布会现场玩了把大的，这究竟是怎么回事呢？





回顾2018年新能源汽车销售数据，2018年1-6月份，全球新能源乘用车销量达到72万台，同比增速达到32%。其中中国销量达到35万台，同比增长60%。18年6月是中国新能源车政策调整的时点，销量增长暂时放缓也是政策与市场的双驱动的效果。而6-7月部分上市的新品的价格更务实。领克01PHEV就是其中的代表。





领克01 PHEV共有3款车型，市场指导价分别为领克01 PHEV 劲Pro 26.28万元；领克01 PHEV 劲 24.28万元；领克01 PHEV 劲Lite 23.28万元。而且领克01PHEV纯电续航达到51km，综合续航最大里程992km，符合我国新能源补贴政策，可以统一享受到最高补贴额度为33000元，补贴后价格为19.98-22.98万元，并且给予车主“四免政策”以及“充电桩服务政策”。





这刚刚上市的领克01PHEV还没热身，就在发布会现场被领克工程师给拆了！“庖丁解牛”般的让我们看清了领克01PHEV的“内在”黑科技。





领克01PHEV基于CMA基础模块机构打造，领克作为“未来汽车”的代表，在CMA架构研发初期就考虑到了其新能源车型的布局，其完美兼容新能源动力总成并且满足未来电气化和智能化驾驶需求。而领克01PHEV身上的动力总成也是亮点满满，其搭载Drive-E 双引擎科技，1.5TD高效能涡轮增压发动机与西门子高效率电机双动力组合，180Ps+82Ps的功率，再加上高达95%电机转换效率，让领克01PHEV这颗心脏拥有了256Ps动力能效，其“黄金搭档”7DCT-H变速箱，造就了百公里加速7.3S的优秀成绩。最值得一提的是，在当今95号逼近8元大关的情节下，领克01PHEV的可变机油泵，能从根源处减少阻力，如此轻量化设计为领克01PHEV带来了百公里综合油耗1.7L的出众经济表现，这简直就是车主的福音！







在新能源最重要的电池环节上，领克01 PHEV采用双极恒温动力电池技术，可实现“冬暖夏凉”两种工作模式，无惧极端天气；心脏式的电池中置设计，保证了在碰撞中电池包的安全性和可靠性，针对高速碰撞时常见的电池包冷却液泄漏问题，领克01 PHEV采用了吸液设计能够吸附泄漏的冷却液从而降低风险；而针对碰撞发生后，领克01 PHEV能够在1秒内降至安全电压（60V）防止电池对车内成员伤害。





在驾驶方面，领克01 PHEV提供Pure纯电动模式、Hybrid混合动力模式、Power动力模式、Save电量保持功能，综合考量多种用户使用场景。其率先采用的博世ESP® 9.3 hev X技术，采用四通道独立控制每个车轮进行制动，根据行驶情况智能调节不同车轮的扭矩大小，协助驾驶者让车辆在弯道、坡道、分离路面及冰雪等极端路况稳定平顺驾驶。同时，iBooster智能助力器可实现几乎100％的制动能量回收，让车辆续航里程增加15.4%，有效减少能耗和二氧化碳的排放。







截止目前，领克01PHEV已经在领克官方商城开售，并且官方承诺将在8月份按照订单完成顺序进行交车。同样诞生自路桥工厂的领克01PHEV，相信其市场表现会与其兄弟“领克01”同样出色。