大家都知道国内一线豪华品牌，基本上被奔驰宝马奥迪这三家断崖式垄断了。二线品牌也就剩下凯迪拉克、捷豹、林肯几家了。而这几家在30万以下还都有一款很有品牌特色的轿车。

提到凯迪拉克这个品牌大家也都不陌生，毕竟是美国国宝级别的豪华品牌，总统座驾，倍有排面。旗下的凯迪拉克ATS-L车型也算是现在互联网短视频里比较火的网红车型。前置后驱的结构受到许多操控粉和漂移粉的追捧，而且改装潜力也不小。

改装还得看底子，ATS-L原厂的2.0T涡轮增压发动机最高输出279马力。这是什么概念？我们熟知的小钢炮高尔夫GTI上那台2.0T涡轮增压发动机也才220马力。ATS-L足足多出了59马力，这对于动不动就要求动力性的年轻人在合适不过了。

推荐ATSL的理由还有一个，终端优惠巨大，动不动就几万块钱的优惠，也是现在二线豪华品牌通用的销售计谋。不信？那就继续往下看。

谈到捷豹大家第一印象是不是英伦范？的确，捷豹和路虎虽然被印度塔塔公司收购了，但英国的绅士风度和皇家豪华内饰都得以延续。随着路虎的极光和发现神行国产化之后，同出师门的捷豹也开始发力，XEL和XFL也相继国产化。

重点来了，国产后的捷豹XEL的指导价在30万上下，而且我刚说了现在二线豪华品牌的终端优惠力度也都不小，30万落地都不是问题。况且捷豹XEL所营造的豪华质感也是一般品牌车给予不了的。

环抱式中控很简约，但是从中控屏开始往下看就完全不一样， 钢琴黑的漆面下滑至中央扶手，再加上旋钮式换挡，逼格瞬间提高了N个档次。有种奢华但不俗气的感觉。

说到操控，捷豹XEL也和凯迪拉克ATS-L一样，发动机前置后驱。驾驶乐趣自然不会差。捷豹XEL分为2.0T涡轮增压发动机低、高功率两个版本，低功率最大200马力，而高功率最大250马力。虽然跟凯迪拉克ATS-L的279马力比不了，但对于同级别其他车型来说并不吃亏。

国产后的价格也够吃瓜群众看一会了。

提到林肯在我脑海里第一印象就是加长礼宾车，小时候只在电视里看那些黑帮大佬才有资格坐的座驾。

当然今天咱们要说的肯定不是这加长大林肯。林肯MKZ在国内已经卖了有几年了，始终不温不火，主要原因还是与福特蒙迪欧同平台的事。其实这种事情在大型车企早就司空见惯了。比如大众辉昂就和现款奥迪A6L同平台，丰田凯美瑞和雷克萨斯ES系列同平台等等。也没什么大惊小怪的，主要还是质感不一样。

林肯有个绰号，叫移动大沙发。林肯旗下的每款车的座椅包裹性都是同级别的翘楚，这台MKZ自然也不会落后，10项电动调节座椅基本可以傲视群雄了。虽然和蒙迪欧同平台，但实际驾驶感受要比蒙迪欧好很多。

跟上面两台车相比，这台林肯MKZ走了截然相反的路线。舒适度绝对好，但动力性就不值一提了。价格上也只比同平台的蒙迪欧高了一丢丢而已。

总结：

以上这三款车呢，品牌够豪华，排面这块也绝对足。对操控质感要求高呢就看看凯迪拉克ATS-L和捷豹XEL，对乘坐品质要求高就看看林肯MKZ。要知道同级别的奔驰C级宝马3系和奥迪A4L可都没有太多优惠，然而这三款车的终端优惠价格幅度可都不小哟。