2015-17款福特野马5.0在保养时使用的机油标准是7.6L的5w20;可是在改款到2018之后,用的机油多达9.5L(10夸脱)。都是5.0的发动机,难道有什么不一样吗?
真要对比的话,还真不一样,借一张LMR的图来说明吧:
简单来说,自2018款野马开始,这款Coyote(野狼)引擎,已经发展到了第三代,和前两代的对比通过表格来看更直观:
说到福特的这款Coyote发动机,可谓是开辟了一个新的纪元。不光经历了上面提到的三代,而且还衍生出著名的Boss 302、Voodoo5.2L两款型号。
2011-2012 Coyote
最早出现的“野狼”,将经典的5.0又带了回来,具备412匹(6500rpm)和529牛米,福特设计这款野狼的思路在于打造一款有力、高效、环保的发动机。
2013-2014 Coyote
经过小改款,这款5.0的野狼提升了8匹(扭矩不变);这款野狼的发动机拥有更小的气缸盖螺栓,没有油冷喷射。通过改良了具有磷镀层的活塞(跟Boss302的活塞环一样),并重新调校了传动系统,从而让马力得到了一定提升。
2015-2017 Coyote
伴随着第六代野马的重新设计,这款5.0野狼也获得了显著的升级,不少技术都借鉴自12-13款的BOSS,最终交出了435匹的成绩!
2018 Coyote
众所周知,新款野狼上的马力提升非常明显,这款第三代的5.0,采用了双喷射技术,缸内直喷+歧管喷射,双管直下,配合更高的压缩比,让新野马在变得更节油的同时继续提升马力;不但提升了低转速扭矩,还“解锁”了更高的红线转速(7500转)。用国外媒体的话说,就是这款460匹的第三代野狼,迅速就让第二代变得黯然失色。确实在不少国外的直线加速测试中,2018款野马GT比GT350还要快。
既然改良了那么多,第三代野狼在保养时的机油用量更多也是可以理解的,更多的机油也有利于在激烈驾驶时,保持发动机温度不至于过热。
虽然新一代的GT的提升非常显著,但并不代表15-17款5.0的路走到头了;事实上不少国外的野马车迷认为福特在2015-17款的野马GT上留了一手,就连较低的6500转红线,都可以通过GT350发动机进气套件来解锁和18款一样的7500转红线,配合Kooks的头中段特调程序,提升80多匹达到约520匹都不是什么难事。
(这个套件可以在AMCC商城的野马改装专区找到)
当然国内的5.0车友也忍不住做了尝试,以下就是解锁7500转的小视频:
这个套件改完后,打开机盖也就跟真正的GT350雌雄难辨了:
当然技术总是在进步的,2018款野马GT上当然也有类似的动力升级套件,借鉴了第五代Mustang5.0升级Boss302进气的思路,这次福特允许车主将直线加速赛车Cobra Jet的进气歧管套件加装到18款GT上面,配合kooks的头中段及程序特调,让18新款5.0在自然吸气模式下也可以轻松达到约565匹:
言归正传,回到2018新款野马GT的保养问题上面,在原厂用户手册的296页,对18款野马的保养油水用量做了详细说明:
不少数据较之前的15-17款野马GT都发生了变化,常见的油水简单说明一下:
1、18款油箱容量60.6L,此前为61L
2、18款自动变速箱(10AT)用油量为11.17升
3、18款冷却液使用12.88升,加装了赛道套件的使用14.4升;
4、18款使用5W20机油9.5升。
针对2018款野马GT的保养套装,大家也可以在AMCC商城的“肌肉车保养专区”里找到
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