今天这辆马6是店内保养的客户，听说我们开展了二手车买卖业务，过来检测出售的。首先要感谢广大客户的信任。但这台车，我没有“碰”。

首先给大家介绍一下这台车配置款型

09年上牌，08款 2.0 自动 时尚型 11万公里。

“确认过眼神，我遇上对的人”

这首歌最近很火。通过这张图片，大家是否对上眼神了呢？

左侧大灯明显比右侧的要新一些，就从左侧大灯下手，看看这台车究竟发生过什么。

打开机盖，看一下发动机舱整体情况。

机盖螺丝有拆卸痕迹

机盖的密封胶明显不是原厂工艺。

机盖边缘该封住的部位还裸漏在外。

毫无疑问，机盖更换了。

左前叶子板的英文字母，一下子映入眼帘，MADE IN TAIWAN 虽然我英文水平不高，但是台湾制造还是能看的明白的。

左右对比，看看A主上那颗固定叶子板的螺丝，左前不仅拆卸了，而且换了一颗不属于这台车上的螺丝。谈不上维修工艺，就是瞎对付。

毫无疑问，左前叶子板也是更换了的。

左前叶子板内衬，也变形了。

看一下大梁和前防撞钢梁，无伤，说明是左前位置挤了一下。

检查到右后的位置，明显右后叶子板的线条和纹路，以及整体冲压的棱角锐度明显不够。这是钣金造成的。

右后尾灯的位置，细节部位很容易看出钣金痕迹。

赶紧打开后备箱。

螺丝未拆卸，胶体正常。

螺丝未拆卸，胶体、焊点均正常。

拉开C柱密封胶条，看一看焊点。

焊点完好，无钣金切割痕迹。

仔细看导水槽，明显敲击过。

拉开后备箱胶条，又钣金痕迹，但无切割痕迹。

扒开后箱衬板，可以明显看到左后叶子板，钣金，然后用底盘装甲和密封胶全部覆盖了一遍。

再往里看，后窗台的立板，切割了。

这块板属于“躺枪”，因为事故并没有使其变形，但为了叶子板的整形钣金，必须先切割，要不然下不去手和钣金工具。明显是路边店所为。

可以大胆的想象一下，前后可能是一次事故造成的，因为部位对称，维修工艺很差，前后维修的那种对付劲儿，很像出自同一人之手。哈哈哈。

其实这篇文章就能诠释二手车的一个检测思路，由点及面，由面找点，左右对称，综合判断。

很多人都说我的文章比较干，没有娱乐精神，不会受大家喜欢的。

但是我还是要坚持这么写下去，不是为了体现我的专业性，而是那样的文章我真的不会写，从小作文就不及格。。。。。。

我得多抽时间读书了，不是因为我丑，而是为了写出有文采的文章。