上周末，日产Formula E车队在主场东京站大奖赛以两轮比赛均收获积分完赛。奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在周六的比赛中获得第七名，随后在周日于日本首都东京首次举办的夜赛中取得第四名。队友诺曼·纳托（Norman Nato）在周末的第二场比赛中强势反弹，夺得第六名，确保了车队以双积分完赛。凭借这些成绩，罗兰德在第十二赛季收官战伦敦站之前，距离车手总冠军领跑者仅有14分差距。

日产Formula E车队在东京站两回合较量中均斩获积分

第十四轮比赛

周六的首场比赛中，日产Formula E车队面临着不小的挑战。在炎热潮湿的天气条件下，罗兰德和纳托在排位赛中均遗憾未能进入淘汰赛阶段，分别以第15位和第11位发车。

凭借精心制定的策略，罗兰德在这轮比赛初期节省电能，随后在较晚时间完成进站快充（Pit Boost）进站并激活攻击模式（Attack Mode），一路向前追赶。这位英国车手最终提升了八个名次，以第七名完赛，收获了宝贵的锦标赛积分。

罗兰德在东京站首回合较量中以第七名完赛并斩获积分

纳托在比赛初期一度处于积分区内，但因与另一辆赛车发生轻微接触，被处以五秒罚时。该罚时在其进站快充（Pit Boost）期间执行，最终导致这位法国车手失去了竞争位置，以第16名完赛。

第十五轮比赛

车队连夜对两辆赛车进行了优化改进，但因为天气恶劣导致第三节自由练习赛被取消，车队在周日比赛前未能有机会验证这些改动。尽管以这种状态进入排位赛阶段，罗兰德和纳托仍成功晋级了淘汰赛阶段，分别以第八位和第六位发车。

周日第二场正赛开赛时，赛道处于湿滑状态。随着赛道条件的不断变化，车队对动态路况判断准确，执行了出色的策略性比赛。

在安全车带领完成一圈后，比赛正式开始，罗兰德利用早段激活的攻击模式（Attack Mode）提升了名次。随着赛道逐渐变干，这位英国车手展现出极佳的圈速，一度攀升至领奖台名次。在领跑数圈后，罗兰德在比赛最后阶段精准管理电能。比赛末段出现红旗后，他在最后一圈成功挡住后车的追击，最终以第四名完赛。

驾驶23号赛车的纳托在比赛前半段抓地力不足，导致排名下滑。然而，随着赛道条件不断变化，这位法国车手在最后时刻激活攻击模式（Attack Mode），在六分钟内上演惊人追击，一路提升七个名次，最终以第六名完赛，为日产Formula E车队在主场赢得了宝贵的双积分。