在15年前， 别克君越(参数|询价)也是豪车的代表，那时候别克也算是豪华品牌，深受80后老司机的认可。但是风水轮流转，现在的别克已经失去当年的辉煌，定价、优惠都让许多用户的心跳加速。比如现款君越指导价为：20.99-23.99万，但是优惠后不到16万起，你就能买到接近5米合资B车！外加2.0T+9AT真不亏，只看空间参数、动力参数，哪怕入门版本也有竞争力。

如果看销量的话，君越去年11月卖出了4990辆，而今年1-5月累计卖出23177辆，6月份同样卖出5447辆，通过销量来看，君越的市场表现还是很稳定，说明国人还是非常认可它的。也有人说它以价换量，不管怎样，我觉得君越的产品力摆在那，消费者看重的是动力性能多一些。

关于君越设计也有很多争议性，特别是车标没有得到多数用户的认可，但它前脸的质感、美系车的轻奢感还是存在的，并且营造出很强的商务气场。再加上它的长宽高为4996*1866*1475mm，轴距是2905mm，车身长度接近5米，视觉感很长，在20万以内里比较有优势，至少比丰田凯美瑞、本田雅阁有竞争力。

君越的侧面不像日系车那样运动，钣金的打造很饱满，能够突出运动感的设计在于尾部，小鸭尾辨识度很高，贯穿式的尾灯、镀铬饰条、隐私车窗这些加持下，君越自身就带着很强的商务感，那种豪华气场的光环很抢眼。

细节也很不错，比如尾灯采用352个LED光源，轮毂有18英寸或19英寸选择，但它的车漆质感很细腻，摸起来很舒服。明明是B级车的定位，却有着接近C级车的视觉体验，还有厚实的底盘布局、舒适度的乘坐体验，如果在凯美瑞与君越之间选择，你会考虑哪一台车呢？

相比本田雅阁、丰田凯美瑞的动力、用料和设计，君越在细节上更能打动我。红色的内饰衬托，能够营造出运动感，镀铬套件的加持，也能赢得年轻人的认可。360英寸的曲面屏、6K分辨率、还有丰富的L2辅助系统，在配置上也能讨好年轻人的需求。并且车内运用到游艇风格的设计很多，也保留有触控按键、无线充、多功能方向盘等配置。

关键前排座椅也支持通风加热和按摩，但只有顶配才使用真皮材质，其它版本均为仿皮，摸起来质感稍微有点区别，软硬度的区别，但乘坐体验没有改变。并且内置11扬声器、高保真的调校、以及BOSE音响都豪车的配置，如果预算来到20万多，我推荐顶配版本更适合，至少不会后悔。

另外底盘与空间也是君越的卖点，尤其是超2.9米的轴距，我个人觉得很实用，实际上后排拥有足够的腿部空间，但我要吐槽后排品质不如前排那么细致，而且中间地台凸起有点高，或者君越后排乘坐两位大人更是一种享受。但它后备厢达到506L，实际上比某些SUV更能装，君越比较适合一家四口的家庭，也适合90后、00后等群体。

但80后群体更喜欢它的底盘布局、动力调校，尤其是底盘采用沉稳、扎实的调校路线，在过弯、超车、变道等场景下，君越依旧能够保持稳定的车身姿态，这台车开起来确实很稳，特别适合跑长途。虽然它没有智驾辅助，但也能满足自适应巡航、车道保持、压线提醒和电子驻车等，相比同级日系车，我更喜欢君越的安全性。

君越除了车身架构采用高硬度钢材，还标配有6个气囊、主动刹车等功能，并且采用2.0T+9AT经典组合，也是因为这套组合吸引到更多的80后群体，入门就有237马力调校、350扭矩也让超车更容易，虽然是第八代的产品，但它可以实现7秒左右的加速，动力不延迟、可以随叫随到，唯独加95号汽油有点遗憾，养车成本也会提高一些。

编辑点评：君越动力很强、操控不错，空间与底盘也达到这个级别标准，如果没有降价，我觉得没有考虑的必要，但如今优惠后入门不到16万，我觉得还是有优势的。在20万级合资车里，想要省油、耐用就考虑日系车，想要动力与操控就考虑美系车。但如果你说，国产车也不错，的确不错，国产车性价比高，但有些人更在乎品质，所以你会怎么选择呢？