2018年7月27日，领克官方召开《动能进化之夜领克01PHEV线上发布会》，并在当天晚宣布，领克01PHEV三款车型均在领克网上商城正式起售。据官方消息，领克01 PHEV 劲Pro售价26.28万元；领克01 PHEV 劲售价24.28万元；领克01 PHEV 劲Lite售价23.28万元。领克01 PHEV将采用全国统一补贴方式，统一最高补贴额度为3.3万元（国家补贴+地方补贴目前最大值），由于其地方政策不同，在购车时领克宣布自掏腰包补贴用户，补贴后三款车型的售价区间为19.98万元-22.98万元。

领克01PHEV所使用的CMA基础模块架构，能兼容不同动力输出，此次打造的插电式混合动力车型，映证了领克进军新能源汽车领域的决心，并且领克能够将视野看向未来，以汽车发展动态来决定自己的战略布局。

CMA基础模块架构（领克车型所采用的架构）就是为电气化新能源专门开发的一个整车架构。领克计划今年全面推出PHEV车型，明年全面推出HEV和MHEV。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧表示。



“纯电模式它的结构比较简单，最复杂其实是插电，既要有燃油方面的控制，又要电池方面的考虑，所以综合性的技术要求是最高的。”吉利汽车集团副总裁、集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰告诉记者。据了解，领克汽车的新能源战略将分阶段实施规划，将从插电式混合动力、油电混合动力，最后迈向纯电动汽车阶段。不过根据规划，插电式混合动力将是其最先发展的产品，也是吉利与领克品牌未来短期发力点。





“为了让更多消费者享受新能源技术创新红利，对于尚未实施地补政策的城市，领克汽车将给予厂家贴补。以传统燃油车成本购买混动车型，是领克汽车践行新能源战略的第一步。”吉利汽车销售公司总经理林杰说。

作为跨企业大厂，目前领克工厂由于同时供给沃尔沃、领克双方面汽车产出，领克汽车的交付能力也遇到了问题，而在这方面，领克官方也做出了规划。随着领克张家口工厂投产以及未来吉利五大发动机工厂相继投产，领克的产能问题将逐渐得到缓解。但吉利方面表示，工厂产能不可能在短时间内完全释放，领克不会为了追求产能的提升而牺牲产品品质。



并且林杰表示，虽说领克01PHEV的产能期会有相当一部分的缓冲期，遵循领克给出的创新模式，将尽快加速领克01PHEV投产速度，并且保证每辆领克01PHEV都将原价售出，不会出现加价行为，尽力满足市场需求。

领克官方承诺，领克01PHEV将从8月起开始向车主按订单顺序完成交付。据领克春夏发布会初期，领克给出的全球战略版图来看，2019年下半年，领克01PHEV将作为进军欧洲市场的主力军，正式在比利时沃尔沃根特工厂投产，并在2020年登陆欧洲市场，逐渐完成领克汽车全球化战略布局。