2026年被大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯博士（Dr. Robert Cisek）定义为品牌在华的“交付之年” 。在履职半年的时间里，齐泽凯博士亲历了中国新能源汽车市场激烈的技术博弈与政策演变，并领导大众汽车坚定推进“在中国，为中国”的发展战略 。通过深化本土研发、构建跨行业合作生态，大众汽车正试图在中国这个全球最具活力的市场中，完成从战略布局到成果兑现的关键跃迁。

[ ·1· ID家族的差异化协同 ]

大众汽车在华产品矩阵正呈现出前所未有的个性化与技术多样性。ID. ERA 9X作为上汽大众推出的全尺寸大六座SUV，标志着大众汽车首次涉足增程动力领域 。该车型搭载了久经考验的EA211发动机，在确保动力性能可靠性的同时，旨在全尺寸SUV市场中建立核心竞争力 。在座舱体验方面，ID. ERA 9X引入了“魔术屏”等直观的显示设计，配合专门针对中国用户调校的车内声音体验，力求将汽车打造为生活空间的自然延伸。

与此同时，ID.与众分支则代表了大众汽车对年轻化与个性化表达的解读。与众 08作为该序列的重要产品，强调进取的设计理念与领先科技，旨在吸引追求自我表达的消费群体 。齐泽凯博士指出，大众汽车通过三家合资企业实现了细分市场的精准覆盖：ID. ERA序列侧重城市商务与进取风格，ID.与众强调个性，而一汽-大众的ID. AURA产品则继续深耕家庭导向的温馨氛围 。尽管各产品序列在设计与定位上各具特色，但品牌始终坚持安全、高品质与可靠性这一共同的DNA。

[ ·2· 深度融入中国本土创新生态 ]

面对华为、比亚迪等中国本土企业在雷达技术、电池及补能方案等技术的快速更迭，大众汽车展现了积极的拥抱姿态 。齐泽凯博士认为，竞争能够驱动更优的产品交付给用户 。大众汽车正在持续建设强大的本土研发体系与供应链生态：目前在合肥的研发中心已有超过3000名专家，进行面向中国市场的端到端平台开发 。此外，大众还通过与小鹏汽车联合开发架构、与地平线成立合资公司酷睿程（CARIZON）共同开发系统级芯片等方式，充分挖掘中国本土的创新活力。

同时在国内行业监管日益加强的背景下，大众汽车也表达了高度的配合与支持。齐泽凯博士表示，大众汽车在工程研发领域本身拥有8000多项严格标准，这些标准已经预先满足了许多新法规对数据安全、辅助驾驶宣传等方面的要求 。在动力技术路线上，大众采取了灵活的市场响应机制，CMP平台可同时支持纯电与插电混动车型的开发，并持续关注增程及超快充网络建设，以满足当前市场对补能效率和长续航的多元化需求 。按照规划，2027年将成为规模效应显现的技术转折点，届时基于CEA架构的产品将全面铺开。

[ ·3· 从“反向借鉴”到全球化布局 ]

中国市场已不再仅仅是销量中心，而成为了驱动全球汽车市场发展的创新源头 。齐泽凯博士强调，中国的技术、知识与科技正在走向全球，大众汽车正积极研究如何将来自中国的创新成果反向赋能全球其他市场 。自去年起，大众在华产品的出口规模已开始显现，未来将有更多中国制造的车型走向世界。

然而，全球化布局并非一味地复制中国经验。大众汽车清醒地意识到不同地区市场对技术采纳的节奏差异。例如在南美市场，当地对燃油车的需求依然强劲且持续增长 。因此，大众汽车的全球策略是利用覆盖全球的广泛产品阵容，针对每一个特定市场研究其真实的车型需求，并匹配最合理方案 。这种基于全球视野的精准配给，与在中国市场推行的极致本土化战略共同构成了大众汽车未来的全球竞争力。

[ ·4· 结语 ]

面对2026年更为严苛的成本挑战与价格竞争，大众汽车将通过技术规模化、本土架构建设以及全生命周期服务体系来应对市场波动 。大众汽车的目标明确：在保持国际品牌第一位置的同时，通过德系匠造与中国创新的深度交融，在新能源时代延续其燃油车时代建立的卓越口碑。