一个刚刚发布不久的汽车品牌，凭什么谈AI原生汽车？近日，AIVA总裁、产品经理李博接受央视财经《微对话》专访，回应了外界对新品牌能力基础的关注。他坦言，AIVA虽然是一个新品牌，但并不是从零开始。其背后既有区域产业集群的系统支撑，也有制造、AI技术与能源领域伙伴长期积累的能力协同。

首先是重庆正在加快建设的万亿级世界级智能网联新能源汽车产业集群。对于一个试图探索新产品形态的品牌而言，产业政策、产业基金、人才资源与创业平台并不是外围条件，而是技术能够走向工程、产品能够进入规模化制造的重要基础。AIVA由此可以站在成熟汽车产业链之上，集中精力探索AI与汽车结合的新路径。

在制造环节，AIVA将依托赛力斯的智造能力和AI数字化智能工厂，对标豪华车标准，构建覆盖生产流程的智能质检、品控与安全体系。AI汽车首先仍然是一辆汽车，任何新的交互方式与服务体验，都必须建立在可靠制造和安全基础之上。智能不应成为品质的替代品，而要与成熟工程能力共同构成产品底座。

在AI技术方面，AIVA与火山引擎进行联合定义、联合设计，共同打造AI汽车体验。火山引擎将提供豆包大模型、智能座舱等技术服务。这里的关键词并不只是“接入”，而是共同定义与共同设计。只有当模型能力从产品早期便参与需求分析和系统设计，AI才可能与座舱、车辆感知及执行系统形成更深层连接，而不是在成车之后增加一个对话入口。

能源能力则由宁德时代提供支撑，覆盖电池技术、电池安全以及动力电池补能相关的系统能力。AI要进入物理世界，离不开稳定能源；汽车要承载本地大算力和持续服务，也需要能源体系作为基础。制造、AI与能源分别解决“造得出来”“真正懂人”和“稳定运行”的问题，缺少任何一项，完整体验都难以成立。

李博在央视《微对话》中强调，三方面能力必须围绕同一个目标共同向前，才能形成从产品判断、工程落地到用户体验的完整创新链路。产业协同并不是把各家供应能力简单拼在一起，而是从一开始就围绕用户需求确定方向，再让不同伙伴在统一目标下完成联合创新。AIVA的角色，是把这些长板组织成能够服务用户的整体能力。

此次央视专访也为观察新汽车品牌提供了新的角度。判断一家新品牌的底气，不能只看成立时间，还要看它站在怎样的产业基础上，能否调动成熟能力，并形成有效协同。AIVA不是从一张白纸开始造车，而是在重庆产业集群和多方伙伴的能力之上，尝试把AI技术、汽车制造与能源体系连接起来。新的是品牌与路径，背后依托的则是中国汽车产业多年积累的长板。