无论是准备买车蠢蠢欲动的消费者，还是单纯喜欢汽车的车迷们看车都跳不过变速器这一环节。但是作为汽车相当复杂和体现一个汽车厂家技术的关键部件——变速箱，你真的懂吗？
由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，这就是学术领域对于汽车的定义。而我们日程中所说的传统汽车是由汽（柴）油发动机提供动力，发动机决定着一辆车动力性能的好坏。而变速器对其有着非常大的影响，所以关于变速器的知识还是非常有用的。今天且听我来说道说道。
汽车从诞生发展到现在
经过了130多年的发展与进步
现在都可以分为四大系统
发动机、底盘、车身和车用电子电器
四大系统都相当复杂拥有成千上万个零部件
底盘可以算是汽车的重中之重
由传动、转向、制动、悬挂四大系统组成
传动系的功用不言而喻
将发动机输出轴输出的动力
经过离合器、变速器、传动轴、万向节
传递到驱动桥最后到轮胎
完成汽车动力的传递
控制汽车前进与退后
说到变速器首先得知道它的功用
变速器名称非常直观
就是起到将来自于发动机的转速和转矩
经过变速器的放大或者减小
来满足平时起步、上坡、加减速等开车情况
变速器的原理简单来说和可变速自行车一样
脚蹬相当于发动机提供原始输入动力
而在输入与输出之间通过链条和变速器
使自行车骑起来更舒服
汽车跑起来更加有劲轻快
变速器的分类也是多种多样
根据它在车中的布置方式
分为纵置式和横置式
根据驾驶员操纵的方式
分为手动变速器和自动变速器
这是我们生活中最常见到的分类方式
下面一一介绍
手动变速器（MT）就是我们最为常见
也是汽车上原因最广的变速器
换挡只能通过手动控制挡杆来完成
通常会有5-6个前进挡、1个倒车档
手动5挡便是指有5个前进挡的手动变速器
挡杆下边连接的就是经典的变速器
由输入轴、输出轴、中间轴和档位齿轮等构成
挡杆通过拨叉改变档位齿轮的啮合
从而改变传动比
做到改变转矩和转速
优点是可以有准确的传动比，随自己意愿改变
缺点就是操作起来不太方便
对于手脚配合要求较高
作为手动档的升级产品
电控机械自动变速箱（AMT）
就是用电脑和电机来代替人完成踩离合和换挡
但是其本质还是齿轮啮合的更换
实际传动效率和效果并无变化
具体档位：P驻车挡R倒车挡
N空挡D前进挡S运动挡
优缺点和手动挡基本相同
但是有一个很明显的额外缺点
那就是普通人第一次接触后
短时间内很容易忘记具体档位
在某些挡位间需要踩刹车才可以换挡
真真意义上的自动变速器（AT）
是指液力自动变速箱
它是通过液力传动和行星齿轮的搭配来完成自动换挡
涡轮、导轮、泵轮和锁止离合器
替换驾驶员完成
踩离合换挡这一系列动作
我们要做的就是踩刹车和油门
操作相当简单是它最大的优点
使得小孩、残疾人和女司机开车梦成真
而且较宽的传动比使得换挡更加平顺
没有那种一顿一顿的乘车感受
但是缺点也是非常明显
就是没有手动挡那样具体的传动比
而且车速的变化会有延迟
机械式无级自动变速箱就是常说的CVT
CVT作为一种比较另类的自动变速器
在业界引起轰动的同时也带给很多人疑惑
它的优点就是非常平顺
无级变速的效果和电动车一样
相当的平稳
而且由于结构带来的宽变速范围
省油也是一大特色
高精尖的钢带两端受到两个锥面挤压
钢带在锥面中心和外围时会有两个极端传动效果
这就是CVT的核心技术
平顺和省油就是主打特色
但是钢带由于承受能力有限
导致整个车的动力不宜过大
这算是CVT变速箱一个致命缺点
动辄1、2万一条的进口钢带真经不起折腾
作为变速箱家族中比较年轻的一员
双离合器自动变速箱（DCT）有着很大的优势
通常出现在一些比较高端的车型上
大众的DSG非常典型
它除了有科技含量高的特点外
换挡快速是最大的特点
由此带来的舒适体验也尤为明显
在省油方面表现也很突出
但是双离合器变速器不是非常成熟
成本相当大，导致无法普及
复杂的结构容易发生故障
而且因为更加沉重，散热也会出现问题
所以各大厂商都是在极力研究
而我们在选择时都要三思而后行
而在其它专业级赛车中
基本上就是序列式手动变速箱的天下了
相比于普通手动变速箱
它更为吵闹，但是动力损失可以做到最少
加减挡反应非常迅速
没有受过专业培训完全无法驾驭
稍有不慎就会造成损坏
在像沃尔沃等一些大型卡车上
通常会用到两个变速箱串联
这就会带来十几个档位
面对不同的载荷和路况
就会有更多的选择
可能很多人一辈子都不会遇到这种超多档位的车吧
发动机毋庸置疑是一辆车的资本
而变速箱就是一辆车动力上的灵魂
变速箱的繁多体现出了
我们对于汽车动力和操控更高的要求和追求
看完小编带给大家的关于变速箱的知识
相信你们会对变速箱和汽车有更深的理解
买车还是赏车都会更加得心应手
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