近几年来，国内不少新生势力借SUV潮成立并活下来，此市场机遇堪比10年前国内汽车市场“起飞”时，但有研究表明2018年，中国车市开始进入低迷期，可这似乎并没有让各大车企望而止步，相反的加快了产品新旧交替，一代更比一代强，一浪更比一浪高。每月每日都会有更新、更潮、更强劲甚至更豪华的新车登场，列队强强对话！

前不久登场的全新传祺GS4就是其中之一。

回顾过去，GS4的荣誉依然历历在目，传祺GS4，2015年才进入市场，但其爆发力却非常强， 2016年它的年销量为326,906辆，仅次于哈弗H6，排名国内SUV销量市场第二，而在2017年虽然历经波折，但它的销量也达到了337,330辆，排名第四。进入2018年以来随着市场的变化，对手们纷纷推了新款车型或者改款车型，所以要想保持住竞争力和爆款的地位，就不得不进行升级、进行改款，换代新生。

现在，我们就来看看全新升级的“祺云概念”智慧SUV 传祺GS4到底怎么样？

智能互联似乎是上一款传祺GS4最大的诟病，那么我们就先从此处说起。

“祺云概念”智联系统

全新传祺GS4搭载了“祺云概念”智联系统，此系统是基于腾讯云端应用技术、大数据出行分析技术，以及智能化语音交互车联技术，为新时代汽车消费者全新打造的拟人化的、具有高度智慧交互性的新一代人工智能出行方案，能有效实现人与车、车与车、车与新型基础设施的高效无缝连接。”

特点是通过微信账号绑定“腾讯我的车”小程序，全新传祺GS4用户可在集结出行中进行好友位置共享，并享受多种贴心服务。同时，全新传祺GS4搭载了智慧传祺T-BOX系统，用户通过手机便可实现包括智能远程控制车辆、远程车辆关怀、紧急救援服务、智能安全防盗等在内的共14项远程车辆控制系统功能。

在祺云概念智联系统中，最让人印象深刻的莫过于当中的超能语音副驾，它拥有着包含13类语音控制功能和33项全局语音免唤醒功能在内的同级最全面、最丰富的智能语音控制系统，用户在驾车过程中无需动手，只要发出语音指令，系统便能在1.2秒内快速反应，速度和灵敏度远超同级，此处说明一下，这个反应速度要比博越搭载的“吉客”系统快0.8秒。

至于合资的XR-V在智能互联方面简直就是“零”存在，其实也不能怪它，合资品牌的智能互联都比较“弱鸡”。

值得一提的是，瑞虎7搭载的cloudrive3.0智云互联行车系统也是不错的，能支持32种方言识别，且识别率达到99%。

全新传祺GS4的优势不减当年

回到车身和动力方面来看，全新传祺GS4车长宽高分别为4525/1852/1685mm，轴距是2640mm。从上表中能够看到，尺寸上吉利博越比全新传祺GS4高度要高一些，博越和瑞虎7的轴距要比GS4要打一些，但全新传祺GS4长和宽都更加占优，XR-V更是比它们都小了一圈。

动力上，全新传祺GS4与瑞虎7和博越都采用涡轮增压发动机，XR-V采用1.8L的排量发动机，我们来看一下，动力上同是1.5T的GS4和瑞虎7无论是在马力、功率还是在扭矩GS4的性能明显高于瑞虎7.

与博越比较，动力上全新传祺GS4稍稍落后，要注意的是博越是1.8T的发动机，值得一提的是，从介入涡轮工作的最低转速上来看，全新传祺GS4在1450转就能介入，而博越需到1500转。

在变速箱方面，全新传祺GS4采用的是爱信6速手自一体变速箱，博越则是用的来自澳大利亚的DSI 6AT变速箱。从响应速度上来说，爱信6AT变速箱响应更迅速，与发动机的配合也更契合。要知道，雷克萨斯NX、沃尔沃S60、宝马X1、途观、汉兰达等高端车型都在采用来自爱信的这款6AT变速箱，品质自然行业公认。而瑞虎7搭载的6DCT变速箱是东风格特拉克生产的最新一代价格相对低廉、技术成熟的DCT变速箱，性能不在多说。

再回到价格，瑞虎7是最便宜的15.09万元，全新传祺GS4与吉利博越都是15.18万元，XR-V是16.28万元，但驱动方式上瑞虎7、XR-V和博越相同都是两驱，而全新传祺GS4是一台四驱，采用世界知名供应商博格华纳的智能适时四驱系统，0.2秒内可实现向后桥进行扭矩分配，最大爬坡度高达40%，并且具有两驱、智能适时四驱、强制四驱三种模式，根据不同路况切换，时刻保持最佳状态。

《汽车年轮》认为，经过多方面的对比，我们不难发现，全新传祺GS4价格与吉利博越在价格上旗鼓相当，但更丰富、更智能、更多样化的配置，让全新传祺GS4显得更加具有性价比，XR-V和瑞虎7无论从哪一方面都没有超越GS4，所以GS4优势更大一些，尤其是“祺云概念”的加入也解决了以前在智能互联方面的“短板”，以8.98万元起的价位入市，必然是同级别车型中最强有力的对手。