大V又拿“15万吹成25万”说事，看似犀利，实则偷换概念。他习惯性混淆了价格、价值、价值感三者的关系。 价格是标定的数字，价值是客观的产品力，价值感是用户的主观体验——这三者从来不是等号。 家越07定价15万，但NASA标准双零重力座椅、制冰冰箱、Momenta r7智驾、320km纯电续航这些硬实力摆在那里，实打实的配置水平，拉到25万级车里对比也毫不逊色，这叫价值。而放眼全球市场，15万价位你几乎找不到第二款能同时给到这些体验的车，这叫价值感。 按照某些人的逻辑，“500万以内最好”是不是都该拉出去崩了？显然不是。定价是车企的策略，体验才是消费者的真金白银。 事实上，过去合资品牌主导的时期，“价值通缩”才是常态——价格高、配置低，消费者意愿低。如今BBA部分车型和保时捷销量下滑，根源就在于此。而中国品牌用15万做到了以前25万都未必给得全的东西，这就是实打实的进步。 别让数字绑架了判断。省下10万，拿到越级体验，账算得清，车开着爽，这就够了。