就在昨天下午，国家市场监管局官方微博一则公告。宣布“广汽本田召回部分冠道汽车”。果然是字数越少，事情越大。

神车不神，召回竟因低级失误

昨日（8月6日）国家市场监管总局官方宣布，“广汽本田召回部分冠道汽车”，召回原因则令人大跌眼镜。除了和东本同样的液压机油超上限老毛病外，还有部分问题车辆出现制动总泵的副密封圈因设计原因存在使用中膨胀变形的安全隐患。作为百年老字号，这样的问题堪称低级失误。

与机油超上限导致汽油倒灌容易损坏发动机这样的“慢性病”不同。副密封圈膨胀有可能会导致制动液体在驾驶员踩刹车时溢出，最终出现刹车不及时或失灵等故障。将严重影响行车安全。因材料的不断优化，现代造车企业已很少出现类似问题。而这次本田显然是因为设计原因引起。更加令人难以接受。

召回频频，1.5T竟然变宝为废

所谓“买车标送车”、“买沙发送车”和“买车灯送车”都是车迷对车企的调侃。而一向被称之为“买发动机送车”的本田，最引以自豪的便是动力系统，不幸的是在这一代1.5T涡轮增压发动机上屡屡马失前蹄。

从去年的东风本田CR-V开始，到思域、UR-V再到杰德。如今召回的“野火”终于也引燃了广本的草原。这次冠道的召回意味着整个本田汽车，所有搭载其自研1.5T涡轮增压发动机的品牌中，除了第十代雅阁外，全部都有了召回史。本田在中国多少年营造的好口碑，恐将在这一代发动机毁于一旦。

 及时止损，或能因祸得福

在如今视质量为生命的年代，产品召回已经不是无法接受的大是大非问题了。古人云，知错能改，善莫大焉。当年的神车大众，全球范围的召回产品数量惊人，但是仍然不能阻碍它做大做强。

这次冠道的全面召回或许让本田公司彻底警醒，大破大立，在发动机的研发和产品的质量上放低姿态，严格标准。相信拥有众多铁粉的本田能够走出此次泥潭。当然前提需要本田正视自己的失误，情形究竟是否会像侃车君预期的这样发展？我们不妨拭目以待。

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