在2016年初，中国人一头雾水的“德国经典豪华品牌”宝沃在北京车展上雄心勃勃的推出了第一款“豪华”SUV宝沃BX7，市场表现结果令厂家黯然伤神。不过还是让中国消费者认识了“宝沃”原来是由中国人出钱在德国买下来的没落汽车品牌。BX7的失利也许让厂家认识到今天的中国消费者不是随便能够编个故事就可以糊弄的了，于是降低身价，于2017年中推出了真正适合中国市场的实惠产品宝沃BX5，主销的1.4T车型直接进入中国自主品牌价格热门竞争区间12~16万之间。下面先来了解一下这个BX5到底属于德国品质还是中国品牌。
一、外观有德系的沉稳扎实感；
BX5的车身尺寸长宽高为4490/1877/1675mm，轴距为2685mm。定位与德系的大众探歌、斯柯达柯珞克差不多。三围大于传统小型SUV，却比主流紧凑型SUV稍欠；宝沃BX5的外观造型以稳重扎实为主，没有时下自主品牌及日韩系的花哨玄乎造型，比较传统！
（以下图片全部为售价15.58万宝沃BX5自动两驱顶配图）
无论车头还是车身侧面造型，宝沃BX5都相对传统敦实，有一种非常厚重的第一感觉
宝沃BX5的后背造型给人一种厚厚的包围感，有点类似长城哈弗系列
近4.5米的长度，2.68米的轴距，1.87的车宽让宝沃BX5显得有点壮硕
疝气大灯是1.4T顶配的专属，其它车型全部都是普通卤素大灯
18英寸轮毂及著名品牌轮胎也是1.4T顶配专属，其它车型全部是17英寸轮毂配普通品牌轮胎二、宝沃BX5的内饰用料厚道，造型氛围类似某德国豪华车
坐进宝沃BX5的车内，你首先可能想到的是某德国豪车，这种模仿是否合你心意只能够见仁见智了。不过宝沃BX5的内饰用料非常不错，做工有德系车严谨规整感；车内空间感也不差于同价位的合资品牌车。
如果盖住方向盘的车标，你认为宝沃BX5的中控台造型与宝马有多少份相似度呢？
无可否认宝沃BX5的内饰用料及做工还是非常厚实严谨的
智能中控大屏早已经不是什么值得炫耀的配置了
仪表盘却是非常简单精致的传统机械方式，个人感觉比那些玄乎的液晶仪表质感更佳
启动按键及中控系统开关键却布置在副驾旁，莫非刻意诱导驾驶者去摸副驾驶的大腿？
方向盘也是规规矩矩的一个圆圈，没有刻意跟潮流做成平底式的
座椅造型以宽厚舒适为主调，没有刻意强调什么运动造型
后排座椅的厚实度及空间感还是不错的，不差于同价位合资品牌产品
行李箱的空间只能够说是这个级别的“中规中矩”
中控台下的储物水平比较糟糕，这个地方设计有点复古了
后排空调出风口也是顶配专属，非常不解的是全系不配后排USB充电插口（中央扶手箱里面才有一个电源插口）
前座中央扶手箱内部空间非常一般，里面有一个电源插口（后排乘客要给电器充电这是唯一插口）
车门内衬的软材料使用面积还是比较大的，表现好于这个价位的合资产品
全车的被动安全配置非常厚道，非常值得点赞的做法
德原味的风琴式油门踏板，可惜刹车踏板比较小三、德味很重的动力系统及驾驶质感让这车增添不少吸引力
宝沃BX5目前有20TGDI(1.4T)、25TGDI(1.8T)、28TGDI(2.0T)动力系统（你想到德国什么品牌没有？），自动挡搭配的却不是市场比较吐槽的双离合，而是国内消费者比较喜欢的爱信六速自动变速器。前后独立悬挂这些也都是国内消费者喜欢的配置。宝沃BX5的驾驶有德系车的扎实感，NVH也很出色。
宝沃BX5的动力单元与国内大众系列是一模一样的
宝沃BX5自动挡使用的却不是大众那套糟点比较多的双离合，而是爱信六速自动变速器
宝沃BX5前后独立式悬挂是国内消费者比较喜欢的配置
宝沃BX5的油耗水平类似于大众同款动力产品
由于对油品的要求比较高，所以宝沃BX5的行驶成本应该不低四、放下“高贵”身价的宝沃BX5能够吸引不少预算有限却对自主品牌信任程度不高的买家青睐；
在宝沃BX7雄心勃勃的以“贵族”骄傲价面市失利后，厂家意识到自己产品的溢价程度并非真的像真正德国大品牌的号召力那么强大。成长的道路还是“非常漫长”，所以直接将BX5的价钱定位在自主紧凑级别SUV及合资小型或者小众产品之间。这样就给了对自主品牌还不够信任，但是能力有限又不能够直接上主流合资产品的消费者的一个非常恰当的选择机会。
宝沃BX5的主销产品定价还算是比较实惠的
宝沃也许正在做一个合适中国市场的洋品牌有着德系的品质实力却只有自主品牌价格的宝沃BX5能够在中国这个蓬勃的市场“砥砺前行”吗？还是仅仅只能够在目前自主品牌不够强大的阶段以洋鬼子的面孔“夹缝求生”，欢迎大家留言讨论！
（文中图片全部出自汽车之家图片库）
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