二手车相对于新车而言，往往是最实惠的选择，比如一些豪华车型奔驰、路虎、宝马、奥迪，三五年以后百分之七十的价格就可以拿下，这让许多当初预算不足的消费者实现了低价开豪车的梦想，但在二手车市场中总有那么几台神车，拥有惊人的保值率，三五年过去基本没怎么降价，许多消费者还是愿意去购买。

如此保值的车型肯定是有原因的，就拿一个例子来说明，就是今天的主角——丰田普拉多。丰田普拉多属于丰田陆地巡洋舰系列，当年陆地巡洋舰是最有名的三大越野车品牌之一，另外两个品牌为吉普和路虎，陆地巡洋舰拥有霸气的外观，车身长度达到5.1米，强悍的越野性能在各个领域都有着出色表现，分为许多版本的多功能越野车，有军用版以及民用版车型。

后来丰田觉得陆地巡洋舰庞大的车身并不是每个人都喜欢，虽然具有强悍的越野性能和出色的可靠性，但在日常驾驶过程中过于高大的车身并不适合所有消费者，于是就从陆地巡洋舰中分支出了一个车系，丰田普拉多。拥有中型SUV的尺寸，便于通过更多场景，各方面越野表现也与陆地巡洋舰接近，一下子得到了许多消费者的喜爱，让当时称霸中型越野SUV车坛的霸主，三菱帕杰罗顿时压力不小。

丰田普拉多相对于大型越野车具有着灵活的车身，品控极佳耐用，以及接近轿车的舒适性，历经市场几十年得到了广大消费者的肯定。2003年丰田普拉多正式进入国内，由四川丰田生产，属于普拉多第二代车系，整车全新研发，动力底盘以及内饰都具有非常高的水准。

普拉多进入国内以后，瞬间冲击了三菱帕杰罗的统治地位，让许多越野爱好者纷纷转场，在我国西藏地区是考验越野车的终极考场，高高的海拔复杂的路况以及稀薄的空气让许多越野车在半路上就趴窝，而且西藏地区加油站稀少，燃油标号很少有95、97、98号汽油，许多越野车走到之后因为油品不适应而尴尬，而普拉多只需要90号汽油就可以运行，以至于西藏地区最多的车型就是普拉多，当地人因为车标的原因称之为牛头车，如今丰田普拉多以及全新换代。

外观方面，2018款丰田普拉多保留了自身经典的元素，除低配车型以外均采用了LED大灯，中网以及前包围部分重新设计，增加了镀铬装饰，整车显得更加精致，另外3.5L VX NAVI车型配备了许多人喜欢的小书包后挂备胎，其他车型备胎悬挂于车尾底部，轮胎部分配备了一款邓禄普品牌的公路胎，喜欢越野的车友可以后期更换越野专用的AT胎以及MT泥地胎。

内饰方面全新设计，与老款区别很大，丰田的内饰终于有了档次感，方向盘变为了五幅式，中控屏升级成了彩色屏幕，配备了8英寸多媒体显示屏，越野配置一样不少，配有大灯清洗、分时四驱切换按钮、还有越野模式选择，分别为沙地、碎石、凹凸路面、山地和岩石，另外高配车型带有全景影像，地形自动监测功能。

座椅方面新款普拉多全系为7座，除低配SX、TX车型以外都是真皮座椅，高配车型后排座椅带有加热功能，并且后排独立空调全系标配。第二排座椅支持角度调节以及放倒，第三排座椅空间相对于普通SUV车型宽敞许多，短途乘坐还是可以应对的。

第三排座椅使用时，后备箱空间只能说够用，但如果将二三排座椅全部放倒后将会得到一个恐怖的空间，因为空间是纯平的，这样对于装载一些货物以及工具都非常便利，长途穿越时所需要携带的物品也都绰绰有余，普拉多整体内饰空间方面还是以实用为出发点。

动力方面，新款普拉多全系搭载了一台3.5升7GR-FKS V6发动机，最大功率280马力，最大扭矩365牛·米，传动方面匹配了自家的爱信6AT自动变速箱。这套动力总成有着高扭矩高爆发的特定，爬坡方面完全不用担心，并且这台发动机不挑油，基本从90到98号汽油都能适应，足以应付各种恶劣环境。

丰田普拉多这次换代显然是非常成功的，不过遗憾的是由于中国CAFC咖啡法，进入到国内以后为了燃油经济性，改为了分时四驱，这让许多车友十分心痛，觉得失去了普拉多的精髓，但砖家要在这里说明一点，分时四驱目前已经达到了毫秒级的反应速度，驾驶时基本感觉不到与全时四驱的区别，如果你就是想要全时四驱的普拉多，砖家推荐你了解一下平行进口版本的普拉多，依然保留了全时四驱。