8月8日，似乎是一个“黄道吉日”在这一天上市的新车就有4款之多，而备受关注的造车新势力前途汽车的首款车型——K50也在其中。新车定位于纯电动城市跑车在苏州上市，补贴后全国统一售价68.68万元，整车采用大量碳纤维及铝合金等轻量化材料，NEDC工况下续航里程超过380km，等速续航里程超过510km。同时，前途K50实行终身免费质保、终身免费保养、终身免费救援、数据流量终身免费的售后政策。

说到这里想必有很多人都会有一个疑问，前途汽车是谁、K50怎么样呢？

前途汽车是一家以新能源汽车为核心的乘用车生产制造企业，是北京长城华冠汽车科技股份有限公司全资子公司，而长城华冠，曾为多家自主品牌车企与合资企业提供整车设计与开发业务，与同济同捷、阿尔特并列国内汽车设计公司第一梯队。

早在2008年国内第一波新能源汽车浪潮兴起之后，与整车企业合作密切的汽车设计公司们便纷纷押宝电动车，认为这是今后行业发展的大趋势和汽车设计公司转型的宝贵机遇。所以两年后也成立了电动车事业部也就是前途汽车的前身，直到2015年设立全资子公司前途汽车，正式涉足整车制造，很显然这与一些2010年便涉足整车制造的同行相比，长城华冠算是行动比较晚的，但其发展并不缓慢。

在业内人士眼中，前途汽车属于造车新势力中的低调稳健派。2015年，由前途汽车自主设计、研发和制造的高性能纯电动跑车前途K50亮相上海国际车展，引起业内关注。

2016年2月17日，基地占地面积23万平方米、投资规模超过20亿元、规划产能5万台的前途汽车苏州生产基地破土动工，与传统汽车的生产模式不同，基地的生产模式将围绕碳纤维、铝合金等轻量化材料的使用进行全新规划。

同年4月，前途K50敞篷版和准量产版亮相北京国际车展。

同年10月，前途汽车年产5万辆新能源乘用车项目获发改委批复，成为继北汽新能源、长江汽车之后，第三家拿到生产资质的新能源车企。

今年4月4日，前途汽车被正式纳入工信部第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新增车辆生产企业名单，获得产品上市许可。至此，前途汽车也成为继北汽新能源、云度汽车、江铃汽车、知豆汽车、长江汽车之后，国内第6家获得发改委和工信部双份“准生证”的企业。

紧接着进入了快速发展期，4月19日 前途汽车首家体验店“前途·驿”落户北京三里屯、25日，北京车展期间前途K20 Concept、Concept 1首次亮相、6月6日 前途K50正式获得工信部道路机动车辆产品准入许可、6月30日，前途汽车首款量产车——前途K50在前途汽车苏州生产基地正式量产下线，到今天前途K50正式上市，接受用户的检验和市场的洗礼。这对对前途汽车而言，是一个节点同时真正的征程才刚刚开始。

那么前途K50是怎样一款车呢？

说到前途K50，从一开始就吊足了人们的口味，从2015年亮相起就成为了最吸引眼球的车型之一，当时悬挂蜻蜓logo的前途K50成为了焦点。

作为一款超跑车型，在外观上前途K50也是中国品牌中很有原创性设计的。具体来看，低矮的跑车造型和电动车的布局，给了设计师足够的发挥空间。前脸不需要进气格栅以后，主要特征被放在了前大灯上，这里通过“引擎盖”上沿的一条天地线，勾勒出深眉弓的款式，让前脸非常有神。而包括前脸两侧和车身侧面都有鳃状通风口，配合富有层级感的腰线处理、溜背的造型，都完全贴合了跑车定位。

前途K50采用了双门双座设计，长宽高分别是4634*2069*1253mm，轴距达到了2650mm。前排空间还算宽敞。尤其是车身宽度超过2米，让它的横向空间比较充裕。尾部采用了贯穿式的LED尾灯设计。轮胎采用了倍耐力P ZERO高性能运动轮胎，前轮胎规格为235/35 ZR19，后轮胎规格为265/35 ZR19。扁平比很高的轮胎让它的造型更加拉风。

走进车内，前途K50的座舱采用一纵一横的十字布局，独立的中控大屏形成了一个飞瀑式的中通道，横向天地线造型与车头弧线相得益彰。座舱内采用单一的暗色系，但是不同材质对同一色系拥有不一样的视觉展示，丰富了层次感。轻量化运动座椅使用了一次成型的铝镁合金骨架，比钢材更轻，同时采用真皮/Alcantara拼接材质。此外，座椅的材质相对柔软，包裹性和舒适性类似运动型轿车。两个座椅均支持电动6向调节，而且均具有两挡座椅加热和通风的功能。

10.1英寸液晶仪表一改传统仪表盘的造型，就像一个平板电脑一样横在前方， 15.6英寸中控屏毫无疑问是内饰的焦点所在，车内绝大部分的功能控制也都由它来完成。

在智能互联方面，前途K50带有“V2V车车通信”系统，通过车载的VBOX系统，在有限范围内可实现前途品牌汽车内的车车通信，实现多种驾驶辅助功能，包括：前方碰撞预警、紧急制动预警、交通拥堵预警、变道辅助预警等。

此外，前途K50还自带很多黑科技，车内大量碳纤维部件不仅降低了重量，更实现了夸张并具有层次感的超级曲面造型；车内提供七种颜色氛围灯；配备的电动吸合门；车顶装有太阳能板，当室内温度高于45°C，太阳能车内空气自动循环系统自动启动，太阳能板转化的电量驱动空调系统的鼓风机，通过主动的空气流动为座舱降温，提升初入座舱的舒适感。

动方面，前途K50的电池包采用T型中置结构，容量为78.84kWh。两个电机综合功率280kW，最大扭矩580N·m，在Boost超频模式下，最大功率可以达到320kW，最大扭矩680N·m，百公里加速为4.6s。就账面数据而言，可以媲美大部分市面上的跑车，具备弹射起步模式（电池电量需在80%以上），车辆综合续航里程为380km，等速续航里程为510km。并具备三种驾驶模式选项可以满足不同的用车场景。

此外，前途K50采用前后双叉臂式独立悬架，能帮助轮胎在任何时刻都发挥出100%的抓地性能。该底盘系统是前途汽车工程师与世界级车辆工程咨询公司——英国米拉共同协作，通过对弹簧、减振器、缓冲块、稳定杆、控制臂衬套、转向节及转向拉杆等进行了近百组匹配调校，使前途K50在操控性及舒适性方面达到同级别标杆水准，为驾驶者带来精准的赛车操控体验；

值得一提的是，前途汽车在车身轻量化上做到了极致，据悉，前途K50全铝合金框架式车身仅重243kg，比使用传统钣金钢制车身减重约38%；29个碳纤维复合材料零部件总重量仅46.7kg，比使用传统钢板材料减重40%以上，比使用铝合金材料减重20%以上。

这也难怪前途汽车董事长陆群所说，“前途汽车开创性地探索碳纤维复合材料和铝合金框架式车身的批量化制造，建造了国内首条全铝合金框架式车身生产线和第一条碳纤维汽车零部件生产线，把碳纤维材料大规模应用于汽车领域。”

《汽车年轮》认为，随着K50的上市，也正式拉开了前途汽车进军纯电动汽车领域的序幕，有人那它与特斯拉Model 3进行对比，在笔者看来完全没有必要，首先Model 3还没有进入国内，再有就是两者定位也不同。不管怎么样前途K50已经来了，虽然在价格方面让消费者望价兴叹，但是作为前途汽车呕心沥血的开山之作，K50也是被寄语更多期望的，更何况不是有前途K20 Concept、Concept 1么，现在让我们有点耐心，看一下前途K50究竟会有怎样的市场表现吧。