汽车行业的变革浪潮中，传统制造与前沿科技的边界正日益模糊。8月21日，长春迎来了一场聚焦未来的行业盛会——中国一汽2026科技大会。这场盛会不仅是对过往技术积累的集中检阅，更是向外界释放了强烈的转型信号。以阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略为指引，中国一汽正全速向科技公司迈进。从发布细化明确的攻坚任务，到国内首个汽车全场景增材制造创新中心的正式揭牌，一系列重磅举措清晰地勾勒出一条主线：技术深度与创新速度正在取代单纯的产能与规模，成为衡量车企核心竞争力的新标尺。对于普通消费者而言，这场转型意味着更加安全、智能且触手可及的出行体验。

L4级自动驾驶安全兜底
在自动驾驶领域，以往的市场认知往往将高阶辅助驾驶与高昂的车型售价深度绑定。而此次科技大会传递出的核心逻辑则是打破这一传统壁垒，实现技术平权。中国一汽依托原生多模态基础模型与大算力域控，搭建了覆盖L2+至L4全等级的统一技术平台。这意味着不同价位的车型将共享同一套技术内核，让普通用户也能享受前沿科技红利。目前，全国全域无图城市领航辅助功能已实现上车应用，城区百公里控制车辆频次小于2次。更重要的是，为了保障L4级自动驾驶的安全闭环，中国一汽构建了制动、转向、驻车、通信、供电、定位六重安全冗余架构。其目标是将其安全水平提升至人类驾驶的10倍，计划在年底前完成L3准入申报，并在2030年实现多城、全时域无断点运营。

全固态电池迈向工程化量产
作为动力电池领域的“终极解决方案”，全固态电池的量产进度一直备受行业关注。在本次科技大会上，中国一汽展示了其从实验室走向量产线的坚实步伐。目前，企业已成功攻克电芯低压力设计、电池模组隔热缓冲结构设计等关键技术，建成了25兆瓦时全固态电芯中试线，并实现大容量电芯的小批量下线，整线良率稳步攀升。在安全性能上，该电芯可在200℃加热条件下不起火，综合技术水平稳居行业第一梯队。作为27家央企固态电池创新联合体的牵头单位，中国一汽正加速推动这项技术走向商品化。按照规划，2026年底电芯能量密度将达400Wh/kg，电芯量产线计划于2027年投入使用。这将极大缓解用户的续航与安全焦虑，让出行更加安心。

飞行汽车与3D打印重塑制造
除了在地面出行领域的深耕，中国一汽还将目光投向了低空领域。2025年7月成立的旗翼科技公司，在不到半年时间内便完成了“天辇一号”的首飞，并在今年3月实现无系留常规科研试飞成功，初步具备了整机集成与飞行验证能力。按照规划，2029年将推出首款商业化产品，2030年实现商业化运营，打造立体出行标杆。与此同时，国内首个汽车全场景增材制造创新中心也在本次大会揭牌。该中心部署了8种主流工艺、43台工业级打印设备，年打印零件约1.9万件。目前金葵花车型已采用3D打印内饰件批量生产，累计降本3059万元。未来还将聚焦AI驱动生成式设计等前沿方向，向飞行汽车等战略领域延伸赋能。

透过这场科技大会，中国一汽交出了一份极具含金量的转型答卷。五大品牌基因、三大技术平台、九大技术领域共同构成了其面向未来的技术路线图。近六年来，企业累计突破关键核心技术1741项，未来五年战略关键领域人才计划新增1万人。当汽车进化为集能源、智能、空间、数据于一体的高能级平台，中国一汽正用硬核实力重新定义自己，也为中国汽车产业的科技跃升树立了全新范本。