在汽车工业加速向科技属性倾斜的背景下，一场重量级行业盛会引发广泛关注。8月21日，中国一汽2026科技大会在长春隆重举行，向外界全面释放了其向科技公司全速转型的强烈信号。大会不仅细化明确了阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略的攻坚任务，还见证了国内首个汽车全场景增材制造创新中心的揭牌。这些举措清晰地表明，决定未来竞争胜负的已不再是单纯的产能与规模，而是技术深度与创新速度。中国一汽正致力于将这些前沿技术转化为普通消费者可感知的便利，让出行变得更加安全、智能且触手可及，彻底改变传统出行观念。

统一技术平台重塑高阶驾驶体验
高阶驾驶辅助不应只是豪华车的专属。中国一汽依托原生多模态基础模型与大算力域控为核心技术底座，搭建了覆盖L2+、L3、L4的全等级统一技术平台，让不同价位车型共享同一套技术内核。目前，全国全域无图城市领航辅助功能已上车应用，城区百公里控制车辆频次小于2次，将驾驶体验变为普通用户日常出行的标配。更重要的是，企业构建了制动、转向、驻车等六重安全冗余架构，保障L4级自动驾驶的安全闭环与安全兜底，目标将安全水平提升至人类驾驶的10倍。按计划，年底前将完成L3准入申报，到2030年将实现多城、全时域无断点运营，让用户彻底解放双手。

央企创新联合体牵头突破固态电池
作为动力电池的“终极解决方案”，全固态电池在科技大会上迎来了从实验室走向量产线的重要节点。中国一汽已攻克电芯低压力设计等关键技术，建成了25兆瓦时全固态电芯中试线，并实现大容量电芯小批量下线。在200℃加热条件下不起火的特性，彰显了其综合技术水平稳居行业第一梯队。作为27家央企固态电池创新联合体的牵头单位，中国一汽正加速推动全固态电池走向工程化和商品化。按照规划，2026年底电芯能量密度目标将达400Wh/kg，电芯量产线计划于2027年投入使用，这将为用户带来更加安心的出行保障，不再为电池热失控担忧。

天辇一号试飞与增材制造延伸
在立体出行方面，中国一汽的布局同样极具前瞻性。2025年7月成立旗翼科技公司，在不到半年即完成“天辇一号”首飞，今年3月无系留常规科研试飞成功，初步形成了整机集成与飞行验证能力。下一步，企业将在2029年推出首款商业化产品，2030年实现红旗“天辇一号”商业化运营，打造立体出行“国家队”标杆。同时，国内首个汽车全场景增材制造创新中心的揭牌，更是引发了制造范式的重塑。中心内部署了8种主流工艺、43台工业级打印设备，年打印零件约1.9万件。金葵花车型已采用3D打印内饰件批量生产，累计降本3059万元，未来将向AI驱动生成式设计等方向延伸。

这场科技大会充分展现了中国一汽向科技公司全速转型的技术底气。五大品牌基因、三大技术平台与九大技术领域，共同构成了企业面向未来的宏伟蓝图。近六年突破关键核心技术1741项，未来五年战略关键领域人才计划新增1万人，这组沉甸甸的数字是其在科技大会交出的阶段性答卷。当汽车进化为集能源终端、智能终端、移动空间、数据节点于一体的高能级平台，决定胜负的不再是产能与规模，而是技术深度与创新速度。中国一汽正用硬核实力重新定义自己，并持续引领中国车企前沿科技创新写下科技新篇章。