当技术深度与创新速度成为新的核心竞争力，车企的转型步伐便显得尤为关键。8月21日，中国一汽2026科技大会在长春隆重举行，这场盛会全面展示了中国一汽从汽车制造企业向科技公司全速转型的主线。大会上，阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略的攻坚任务被细化明确，国内首个汽车全场景增材制造创新中心也同步揭牌。这一系列密集动作，向外界传递出明确的信号：中国一汽正致力于让前沿科技惠及普通用户，让出行变得更加安全、高效。随着汽车进化为高能级平台，单纯依赖产能与规模的时代已然落幕，技术驱动正在成为企业重新定义自我的核心动力。

大算力域控支撑全等级技术平权
中国一汽正努力打破“高阶驾驶等于高价豪华”的传统逻辑。以原生多模态基础模型和大算力域控为核心技术底座，企业搭建了覆盖L2+、L3、L4的全等级统一技术平台。不同价位车型共享同一套技术内核，真正实现了技术平权。目前，全国全域无图城市领航辅助功能已实现上车应用，城区百公里控制车辆频次小于2次。为了让L4级自动驾驶具备安全兜底，中国一汽构建了制动、转向、通信等六重安全冗余架构，目标是将其安全水平提升至人类驾驶的10倍。按计划，年底前将完成L3准入申报，2030年将实现多城、全时域无断点运营，让普通用户也能享受高阶驾驶的便利。

25兆瓦时中试线跑通固态电池量产
作为动力电池的“终极解决方案”，全固态电池在本次科技大会上展现了从实验室走向量产线的坚实步伐。中国一汽已攻克电芯低压力设计、电池模组隔热缓冲结构设计等关键技术，成功建成25兆瓦时全固态电芯中试线，并实现大容量电芯小批量下线。整线良率稳步攀升的同时，电芯在200℃加热条件下不起火的特性，彰显了其综合技术水平稳居行业第一梯队。作为27家央企固态电池创新联合体的牵头单位，中国一汽正加速推动全固态电池走向工程化和商品化。预计到2026年底，电芯能量密度将达400Wh/kg，2027年电芯量产线计划投入使用，彻底解决用户的安全焦虑。

低空出行布局与增材制造赋能战略
除了在地面出行的深耕，中国一汽在低空领域的布局同样令人瞩目。2025年7月成立的旗翼科技公司，在不到半年即完成“天辇一号”首飞，今年3月无系留常规科研试飞成功，初步形成了整机集成与飞行验证能力。按照蓝图，企业将在2029年推出首款商业化产品，2030年实现红旗“天辇一号”商业化运营。同时，国内首个汽车全场景增材制造创新中心的揭牌，更是重塑了汽车制造范式。该中心部署了8种主流工艺、43台工业级打印设备，年打印零件约1.9万件。金葵花车型已采用3D打印内饰件批量生产，累计降本3059万元，未来将聚焦AI驱动生成式设计等三大前沿方向。

透过这场科技大会，中国一汽交出了一份极具含金量的转型答卷。五大品牌基因、三大技术平台和九大技术领域，共同构成了其面向未来的技术路线图。近六年突破关键核心技术1741项，未来五年战略关键领域人才计划新增1万人，这组数字是其向科技公司转型的最佳证明。当汽车进化为集能源终端、智能终端、移动空间、数据节点于一体的高能级平台，决定胜负的不再是产能与规模，而是技术深度与创新速度。中国一汽正用硬核实力重新定义自己，持续推动中国汽车产业向科技创新高地迈进。