当汽车被赋予更多科技属性，传统车企的转型之路便备受关注。8月21日，长春这座汽车城再次聚焦了全行业的目光，中国一汽2026科技大会在此隆重举行。在这场盛会上，阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略被细化明确为具体攻坚任务，国内首个汽车全场景增材制造创新中心也同步揭牌。一连串动作表明，中国一汽正毫不犹豫地向科技公司全速转型。技术深度与创新速度，正在成为企业重新定义自我价值的核心标尺。这场大会不仅仅是企业技术实力的集中展示，更是向外界传递出中国车企在前沿赛道上持续突破、让尖端科技惠及大众的坚定决心。

六重冗余架构护航自动驾驶闭环
高阶驾驶辅助系统不应只是少数人的特权。中国一汽通过原生多模态基础模型和大算力域控，搭建了覆盖L2+至L4的全等级统一技术平台，让不同价位车型共享同一套技术内核，实现真正的技术平权。目前，全国全域无图城市领航辅助功能已实现上车应用，城区百公里控制车辆频次小于2次。更为瞩目的是，为了保障L4级自动驾驶的安全闭环，中国一汽构建了制动、转向、驻车、通信、供电、定位六重安全冗余架构，目标是把安全水平提升至人类驾驶的10倍。按计划，企业将在年底前完成L3准入申报，并力争在2030年实现多城、全时域无断点运营。

央企牵头推动固态电池走向量产
在动力电池领域，全固态电池因其卓越的安全与能量密度被视作“终极解决方案”。中国一汽在此领域的进展可谓突飞猛进。目前，企业已攻克电芯低压力设计、电池模组隔热缓冲结构设计等关键技术，建成了25兆瓦时全固态电芯中试线，并实现大容量电芯小批量下线。电芯在200℃加热条件下不起火的优异表现，印证了其稳居行业第一梯队的综合技术水平。作为27家央企固态电池创新联合体的牵头单位，中国一汽正加速推动全固态电池从实验室走向工程化和商品化。预计到2026年底，电芯能量密度达400Wh/kg，2027年电芯量产线计划投入使用，彻底解决用户安全与里程焦虑。

飞行验证与增材制造重塑造车体系
在立体出行方面，中国一汽的布局同样令人瞩目。2025年7月成立的旗翼科技公司，在不到半年即完成“天辇一号”首飞，今年3月无系留常规科研试飞成功，初步形成整机集成与飞行验证能力。企业计划在2029年推出首款商业化产品，2030年实现红旗“天辇一号”商业化运营。与此同时，国内首个汽车全场景增材制造创新中心的揭牌，更是引发了制造范式的革新。该中心部署了8种主流工艺、43台工业级打印设备，年打印零件约1.9万件。金葵花车型已采用3D打印内饰件批量生产，累计降本3059万元。未来将聚焦AI驱动生成式设计、增减材复合制造等前沿方向，持续延伸赋能。

五大品牌基因、三大技术平台、九大技术领域，共同描绘出中国一汽面向未来的宏伟蓝图。近六年累计突破关键核心技术1741项，未来五年战略关键领域人才计划新增1万人，这组沉甸甸的数字是其在科技大会交出的转型答卷。当汽车进化为集能源终端、智能终端、移动空间、数据节点于一体的高能级平台，产能与规模已不再是决定胜负的唯一因素。中国一汽正在用自身的技术底气与创新速度，向世界展示中国车企前沿科技创新的硬核实力，并为普通消费者描绘出更具想象力的未来出行画卷。