如今的路虎已经不是当年的路虎，路虎巅峰时期，以加价、等车而著称，其中揽胜行政版最高加价50万，发现4最高加价30万，进口极光最高加价20万。现在的路虎不仅没有了加价，而且还有很大的优惠幅度，发生了180度的转变。目前除了揽胜行政版、运动版还有着相对不错的销量（相对于同价位、同级别的豪华车）以外，其它车型销量表现都非常平淡。发现神行、揽胜极光即使国产、降价也没有刺激到销量的反弹，发现5由于改的面目全非，终端价格已经降到60多万，即使这样销量还是没有明显的转好。其实相对于这几款车，还有一款车更惨一些。

说的正是星脉，凭借超一流的外观，号称最美路虎，在上市前普遍都看好，甚至有人认为星脉将是路虎的拯救者，但结果正好相反，就终端销量表现而言，基本可以说星脉是最惨的路虎。尽管终端某些车型已经达到了20万的降价优惠，也没有使其销量上涨。下面一边了解，一边思考最美路虎为何就能变成最惨路虎？除了定价过高，还有哪些原因导致其如此低迷。

外观方面，的确，这样的颜值，说其是最美路虎，一点都不为过，即使放到整个SUV界，也很难找到真正的颜值对手。这确实是一个很大的优势，但在如今这个时代，颜值只是基本的优势，而不是绝对优势。首先，过去很多车型注重功能性和产品力，而不太在意颜值的重要性，所以只要拥有一个突出的颜值，就很容易成为爆款车型的，就像当年的索8和K5，就是凭借颜值红极一时。但颜值是一个相对低门槛的优势，只要竞争对手能意识到它的重要性，是很容易被赶超的。然后，消费者越来越理性，颜值固然重要，但不是唯一决定因素，除此之外，对整体产品力的要求也是越来越高。所以，星脉的颜值优势成不了绝对优势，也就对销量没有决定性的作用。

内饰方面，乍一看确实不如奔驰S级内饰酷炫豪华，但这套内饰绝对能经得住考验。看似简约，但实际上很有底蕴，将豪华与平易近人的零界点做到了极致，当你坐进去的那一刻才能真正体会到它给你带来的那种与众不同的豪华感。没有隆重的意识，也没有咄咄逼人、高高在上的豪华感，它更多的是强调一种人车合一的舒服式豪华感，而且属于那种特别耐看的风格。内饰确实非常棒，但与外观一样，只是一个基本的优势，而不是绝对优势。

尺寸方面，长宽高分别为4811*1930*1685mm，轴距为2874mm，尺寸比较合适的一款5座中型SUV，车身不至于太大，在市区驾驶也还算比较灵活。但空间表现相对于这个尺寸来说，做的确实不算到位，不局促，但确实也不够宽敞。即使和尺寸小一些的奥迪Q5L比较，空间也有明显的差距。空间也算是个小小的缺点，但不至于太拖后腿。

动力方面，搭载2.0T汽油涡轮增压、3.0T V6汽油机械增压两款发动机，全系匹配的都是8速手自一体变速箱。其中，2.0T低功率版最大输出功率为250马力，峰值扭矩为365牛米；2.0T高功率版最大输出功率为300马力，峰值扭矩为400牛米；3.0T最大输出功率为380马力，峰值扭矩为450牛米。全系标配的都是全时四驱，前悬架采用的是双叉臂式独立悬架，在操控方面还是比较不错的。动力、底盘方面表现还算不错，基本符合这个级别应有的水平。

外观、内饰、动力都没有问题，唯独空间不算大，整体产品力比较不错，为何销量就是起不来呢？64.80-99.80万的指导价确实偏高了，但终端优惠完的价格并不算高的离奇，那到底是什么原因导致这样的结果？其实个人感觉问题还是出在定位上，不管是车身尺寸，还是价格，星脉都介于常规中型SUV与中大型SUV中间，往下走有Q5、X3、GLC这些畅销中型SUV，往上走有X5、GLE这些更有档次的中大型SUV，星脉夹在中间确实有些不上不下的感觉，何况现在路虎的号召力大不如从前。当然不能由此就否定星脉是一款好车，如果价格合适，还是一个非常不错的选择。