在2026成都车展上，大众终于把这台 ID.AURA T6(参数|询价)拉出来亮了相，预计今年9月就正式开卖。作为一台中型五座纯电SUV，第一眼看上去不是那种惊艳路线，但胜在耐看、顺眼，属于越品越有味道的类型。前脸设计走的是务实风，没有过分夸张的线条堆砌，半隐藏式的门把手倒是挺讨喜，既有科技感又不担心极端天气下机械开启的可靠性。

车身侧面是那种平直舒展的轮廓，轮眉上那一圈黑色套件增添了几分野性，整体姿态稳重但不呆板。配色方面提供了远山绿、烟霞紫等六种选择，我现场看了一圈，个人觉得远山绿最衬这台车的调性，低调又不乏质感。

坐进车里第一感觉就是宽敞，毕竟2880mm的轴距摆在那里。前排座椅一键放平能和后排拼接成大床模式，露营爱好者的福音。后排还配了折叠小桌板，孩子写作业或者临时办公都方便。储物空间多达38处，前备箱90L放个登机箱没问题，后备箱常规576L，放倒座椅直接扩到1796L，装个折叠自行车、烧烤架啥的都不在话下。

中控台布局走简约居家路线，软质材料覆盖面积相当可观，摸上去手感不错。实体按键大幅精简，绝大部分操作都交给了屏幕——10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸2.5K中控大屏，再加上25.8英寸AR-HUD，信息读取很直观。座舱用的是全新的CEA电子电气架构，全系标配4nm座舱芯片，操作流畅度不用担心。双层夹胶隔音玻璃是标配，50W无线快充、220V外放电也都没落下，高配还有女王副驾和18扬声器杜比音响，多区空调和Type-C接口自然也不会缺席。

动力方面这台车搭载了800V高压平台，有后驱和四驱可选，电池也分了磷酸铁锂和三元锂两种版本。开起来的感觉很“大众”——底盘调校依然走德系路线，前麦弗逊后五连杆的组合，过减速带时过滤得干净利落，但又不是那种软塌塌的舒适，保留了一定的路感，高速上变道超车车身姿态很稳，给人信心很足。

尾部设计相对简洁，贯穿式尾灯在晚上点亮后辨识度不错，整体没有多余的装饰，和车头的务实风格呼应上了。车顶的192线激光雷达预示着这套智驾系统应该不简单，加上高强度笼式车身和多重电池防护，安全配置这块确实是拉满了。

整体来看，ID.AURA T6这回算是把大众在中国市场的短板补上了——智能驾驶跟上了节奏，800V快充、大空间、家用配置全给到位，还保留了德系底盘功底。价格方面目前官方还没公布，不过网传的预估价大家听听就好，别急着下定论。如果你预算在这个区间、又想要一台靠谱的合资大空间纯电SUV，这台车值得等到上市再做决定。