文/弯道不超车

虽然汽车消费在我国仍属于新兴市场，但不需要通过太费力的对比，国人在购车时的习惯与外国人还是差别极其明显的。其中原因不但有经济发展水平差距，还有思想观念上的差异。

中国人家庭观念重，购车时多以家庭需求为核心，对车的空间、安全、配置要求高，实用、好用、可靠还有保养费用低才是王道。所以很多直接从国外引进的进口车型或合资车型，并不能完全切合国人的需求。

但面对如此广阔的市场，厂家怎能容忍这种情况持续？

于是近年来，越来越多专为中国市场打造，或者设计的时候就参考了中国市场的需求的车型应运而生。这些考虑到中国人用车习惯的车型，往往就是市场上大卖的车型。而地处亚洲，在考虑使用环境这方面上，日系厂商的设计理念显然更具优势。

现在，我们就来数数大热的日系“国标”车型都有哪些。

广汽本田凌派 售价：10.98-14.98万

广汽本田洞察新消费层的期待，专门为中国年轻顾客打造了凌派（CRIDER）。

面对年轻一代汽车消费升级的需求，凌派拥有全面均衡的实力，1.8L VTEC发动机，输出136Ps和169Nm,配合CVT变速箱既省油又可靠，加上2650mm轴距和588L的超大行李厢的越级空间，既可满足活力一族对驾控乐趣的需求，也可满足逐梦的奋斗一族对高品质驾乘的需求。

凭借越级而立的卓越产品实力，凌派（CRIDER）2013年上市首月销量便突破1.5万辆，这一成绩不仅在当时日系合资车企中凤毛麟角，在整个中级车市也是屈指可数。

在细分市场竞争白热化的今天，60万累计销量成绩的取得不仅源自凌派（CRIDER）过硬的产品价值，还得益于广汽本田在营销上对年轻消费者需求的精准洞察与把握。

东风日产蓝鸟 售价：10.59-14.64万

日系中另一个可以把内饰空间做得最好的是日产，日产的舒适和空间依然赢得不少传统家庭用户，特别它与本田一样拥有不错的可靠性和燃油经济性。

不过日产只有一副1.6L自然吸气发动机，输出126Ps和154Nm，也没有本田i-VTEC此类技术，在中低速行驶是省油的，但高速超车就会遇到动力不足的问题。

不过蓝鸟最受争议的应该是它的造型，过于前卫的设计可能会讨好部分年轻人，但对于中国传统家庭审美可能难以接受，不过造型这种事情是见仁见智。

长安福特福睿斯 售价：9.68-12.23万

长安福特唯一能支撑销量大旗的轿车，同样是为中国市场设计，空间上比福克斯有优势，现在的销量也比福克斯要好上许多。

扭力梁的后悬挂，1.5L自然吸气发动机配6速自动变速箱……不过与日系相比，美系车（尽管福睿斯并不是在美国研发）相比日系的不足，除了油耗偏高和内饰做工略差外，还有开了几年后的小毛病也会比日系多一些。

上汽大众朗逸/一汽大众新宝来  售价：10.99-16.29万

上一代车型采用老旧平台打造，所以无论空间怎么样都不列入讨论的范围。新换代的朗逸采用MQB平台，论空间和技术水平都大幅提升，我们试驾过后也确实给予认同。

不过新朗逸仍然有不理想的地方，一方面价格换了MQB平台价格也大幅提升，显然已经不是我们上面讨论的价格范围了。另外入门版也只能提供116马力的1.5L自然吸气版本，这显然连卡拉罗都不及。

什么才是最适合中国市场的车？

不过即使是最传统的用户，也会渴望拥抱新技术想法，所以无论日系还是德系也要与时俱进，例如卡罗拉引进1.2T涡轮增压，朗逸也采用了MQB平台。而在这个市场的热门车型广汽本田凌派，也马上会迎来换代车型。

新一代凌派将迎来外观和内饰上的大变化，前脸倒梯形前格栅尺寸比现款更大，内部融入了黑色横置护板，搭配大面积镀铬装饰，凸显年轻运动风格。

更让人惊喜的是，新一代凌派在配置和空间上还将得到进一步提升，车身长宽高分别为4756×1804×1509mm，轴距达2730mm，整车尺寸相比现款车型来说全面增大，且本田引以为傲的Honda SENSING也将配备到其上。

在大家关心的动力系统方面，新一代凌派将全系标配1.0T直列3缸发动机，配合CVT变速箱，动力不仅在原来的水平之上，而且涡轮增压的扭力更充沛。

在节能减排的大环境下，油价的不断飙升也让各位车主的钱包疼痛不已，相信新一代凌派不但在动力上能够满足日常使用，在燃油经济性上的表现更能给消费者带来进一步的惊喜。像这种在传统优势的基础上换装新技术，但又能保持平民的售价和均衡的设计，广汽本田新一代凌派就很值得期待了。