曾几何时，一辆摩托车是家庭幸福美满的象征，骑摩托车上路是一件非常时尚的事情。但在日益进步的汽车科技带领下，汽车市场也日渐蓬勃，相比之下摩托车市场则逐渐萎缩，人们纷纷以安全、装载能力、舒适性等等理由放弃了摩托车，国内也越来越多城市实行“禁摩”政策。但事实上，很多偏远地区和小城镇等仍然是以摩托车作为主要出行工具，对于一部分人来说，摩托车的便利性、经济性是汽车无法取代的。

虽说如此，但这一小部分人的消费力仍然不足以促进车企对摩托车型的重视，毕竟相比制造汽车的利润，这可是九牛一毛，不少具有实力的摩托车生产厂家，都转投汽车研发生产。这也导致摩托车技术在近几十年来都没有取得重要突破，变相也成为摩托车市场萎缩的原因之一，一步一步地陷入恶性循环。

事情总是有例外的，世界上还有不少品牌至今没有放弃过摩托车，好比本田与宝马。宝马轿车无人不晓，但了解宝马的人都知道其摩托车产品也是世界闻名。而本田轿车在世界上可以说是名列前茅，但本田并没有忘记其摩托车制造者的本源，至今还在努力研发新生摩托车技术。

平衡车的出现成为了时尚年轻人的人们玩意，同时也为摩托车制造者带来了灵感，把自平衡技术应用到摩托车上，成为不会倒的摩托车，宝马、本田不约而同地展开了这方面的研究。

本田

本田Riding Assist-e便是本田最新研发，拥有自平衡技术的概念电动摩托车。除了自平衡技术外，该车还宣示本田在2030年实现无碳社会的愿景。

这款摩托车把平衡陀螺仪置于车体下方，采用低重心座椅设计，在城市堵车环境下能保持自平衡状态。

宝马

宝马更是花费巨本研发新型摩托车，概念车型（BMW Motorrad VISION NEXT 100）在使用传统能源的基础上加入了自平衡陀螺仪装置，车身可以根据需要进行加长和缩短。

宝马还把新材料运用到摩托车轮胎上，不但不用充气，而且及其耐磨，可以达到永久不更换。无论是驾驶体验和安全系数都有质的提升。

虽说以上介绍的摩托车还是在概念阶段，但无疑是预示着摩托车的未来，新型技术的加入，说不定能为摩托车带来第二春，尤其是目前节能环保的大前提下，如何控制能耗是所有车企的研究课题，这方面恰恰是摩托车的长处，不好说未来新型摩托车会成为出路之一。

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