奔驰S级也要用2.0T?大排量发动机难道要彻底沦陷?

在奥迪A8L、宝马7系相继采用2.0T发动机后,被视为豪华中大型车标杆的奔驰终于也按捺不住了。预计在2019年,奔驰将以2.0T发动机+电机组成的轻混系统替代现款S 320L上的那台V6涡轮增压发动机。

得到这一消息,那些“多缸论者”和“键盘侠们”无不炸开了锅。

S级也用小排量?奔驰不是在作死吗?

2.0T推动这么大的车肯定小马拉大车!

奔驰S你这么牛咋不用3缸机呢?

呵呵,S级名副其实的变成了S(傻*)

其实这些担心也不是没有道理,很多车型小马拉大车导致动力不足、费油的事之前也是屡见不鲜,不过那些车大都属于家用范畴中。

但问题是,现在大部分豪华品牌的旗舰轿车也推出了小排量+大块头的“套餐”。

这让那些车型爱好者怎么想?这让那些有着情怀的车迷们怎么想?是撕掉家里挂的各种7系、S级海报?还是扔掉书柜中排放的精美1:18奥迪A8L车模?

事实上,他们中的大多数仅仅是发泄而已,这些小排量豪华D级车的真正车主可能并不在意这些,甚至对于那些追求梦想的人来说,动力的“缩水”反而会让他们更贴近“梦想”

而对厂家来说,引入2.0T发动机确实也是利大于弊,其一是为了应对日益严苛的碳积分政策,其二,更低的门槛也能引来更多消费者的目光。

从硬件上来看,现在的2.0T发动机采用的轻量化、高增压、双涡管等等技术已经足够成熟到推动一台中大型轿车或SUV车型了。参数方面,这些新技术的2.0T发动机也超越了此前的3.0T车型,譬如宝马的B48和沃尔沃T6的双增压发动机更是将0~100km/h加速时间做到了不到7秒的水平。

但是,多缸并不代表无用,在平顺性、声浪及动力储备方面,之前的V6或L6都足够出色了。

举个例子,厂商在推出这些采用小排量发动机的中大型车时给的参考数据是0~100km/h加速时间,但对于这些中大型豪华车的车主或司机而言,他们是不会轻浮到红绿灯下和旁边毛头小伙来一场竞速比赛的。

反而他们在意的是这类车的高速再加速能力(100km/h~150km/h),这种情况下多缸的优势才能真正地展现出来。

好在,我国没有无限速高速。120km/h的限速对于大部分车来说都能游刃有余,这也是小排量中大型车生存的客观条件,如此说来,“大排无用论”其实也有据可依。


但在小排量涡轮和等功率的大排量自吸间,我还是会选择后者。抛开性能参数不谈,6缸甚至8缸自吸发动机发动机在高转速时那气定神闲的姿态和分毫可控的动力输出是小排量涡轮发动机难以企及的。


或许数年后,混动甚至纯电动技术将统治整个交通运输业,大排量多缸发动机车型只能成为少数人手中的玩具罢了。

好在,现今那些大排量多缸发动机仍未退市,未来我们也会向小伙伴们进行选购推荐,请持续关注我们!


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