没想到比亚迪这次真没吹牛，今天比亚迪第10000座闪充站在深圳落成。从今年3月发布第二代刀片电池和闪充技术算起，半年多时间建成1万座闪充站，这个速度确实快。一二线城市城区平均每3公里就有一座闪充站，三四线城市约4公里。按照规划，到今年年底这个数字还要翻到20000座。充电网络铺到这份上，闪充技术终于是变成了我们日常可感知的体验，至少在城市范围内，找闪充站的便利度确实在向加油站靠拢。

充电网络有了，接下来就是车。比亚迪首批搭载第二代刀片电池和闪充技术的车型已经有十多款，覆盖王朝网、海洋网、腾势、仰望和方程豹，而且买搭载第二代刀片电池的闪充车型还能享1年全国闪充站免费充电权益，趁着现在入手闪充车型确实是一个不错的选择，下面我们按价位聊几款有代表性的车型。

10-15万区间，这个价位是目前体验闪充技术的最低门槛，可以看看2027款 海豹06(参数|询价)EV，8月上市，指导价10.99万到15.59万元，全系搭载第二代刀片电池和原生闪充平台，常温下10%充到70%用时5分钟，充到97%用时9分钟，CLTC最高续航630公里。

同月上市的秦MAX EV，指导价10.99万到14.39万元，同样是全系标配闪充，续航最高也是630公里级别。这两款车把闪充的门槛直接拉到了10万元上下，半年前闪充还只出现在20万以上的车型上，现在10万级家用轿车也能享受。对于预算有限但想体验闪充的消费者，这两款是比较合适的选项。

15万级的家用SUV可以看宋Ultra EV，15.19万起，CLTC续航有605公里和710公里两个版本，轴距2840mm，后排空间宽敞，后备箱能轻松放下婴儿车和几个行李箱，全系标配闪充和云辇-C。不过入门的605KM领先型没有前排座椅通风加热，如果预算够的话可以直接上710km版本，电机功率更大、长途出行也不用频繁充电，这款车的短板是车身尺寸比同价位的竞品略小，横向空间稍微局促一点，不过日常家用足够。

20万级的中大型车可以看海豹08，19.69万起步，基于800V高压平台，闪充5分钟能补能400公里，带后轮转向，转弯半径小，城市里停车方便，轴距超过3米，后排空间宽敞，底盘质感厚重，高速稳定性好，全系标配激光雷达实现更高阶的辅助驾驶，相比之前的汉、汉L车型，它的空间更大、配置更丰富，适合追求舒适性和空间的家庭用户，不过马上王朝网还有大汉车型，如果不着急可以再等等看。

25万级的多孩家庭可以看大唐EV，23.99万起的800km后驱版就够用，26.99万的950km版本适合经常跑长途的用户，全尺寸SUV的三排空间都能坐成年人，第三排不再是摆设，配备了1000V高压闪充、云辇-A空气悬架和后轮转向，还有带激光雷达的天神之眼5.0辅助驾驶，舒适性相当不错，不过整备质量大，实际续航比标称打个85折左右，适合家里人口多、经常全家出行的用户。

30万级追求个性的可以看腾势Z9GT，26.98万起，纯电续航最高1036公里，是目前量产纯电车型里续航较长的之一，GT造型颜值高，内饰用料豪华，丹拿音响、座椅按摩都是标配，闪充5分钟能补能500公里，跨省出行也不用频繁充电，不过更适合两个人用，多人出行的话不如大唐实用，适合追求颜值和续航的用户。

再往上就可以看仰望U7，65.8万起，纯电续航最高1006公里，搭载易四方技术，支持原地掉头、应急浮水，内饰全是真皮和实木，豪华感相当到位，闪充5分钟补能500多公里，不过和我们普通用户就没什么关系了。

总结：比亚迪用半年多时间建成了国内车企自建数量数一数二的充电网络，同时把闪充技术下放到了10万级。至少在城区场景下，万座站的铺设在很大程度上改变了纯电车的补能体验，充电这件事，正在从“规划行程”变成“顺路完成”。不过在购车前建议再次确认当地的闪充站覆盖情况，如果经常跑偏远地区的话，也最好提前查一下沿途有没有闪充站。