2017年1月至2018年6月,国内乘用车累计销售3329万台,其中自组品牌累计销售1089万台,占比33%;合资品牌,累计销售1888万台,占比57%;豪华品牌累计销售352万台,占比11%,具体如下所示:
自组品牌累计销售1089万台,不同级别的车型占比情况如下所示,从图中,我们可以非常直观看到SUV车型在自主品牌销售的地位。2017全年和2018上半年累计销售了725万台,销售占比达到67%。
虽然累计销量占比能够达到67%,那么2018上半年,自主品牌的SUV车型销售趋势又如何呢?以下是上半年不同月份的同比表现分析,从图中可以发现,从今年3月份开始,同比就一直出于负增长的状态,到了6月,同比甚至出现了14%的负增长。足以见得,自主品牌今年上半年的日子并不好过啊。
那么这些SUV车型都卖到了什么地方呢?从下图,大家可以发现,全国自主品牌SUV车型销量排名前五的省份分别是:广东、河南、山东、河北和四川。除去传统的SUV大省广东之外,其他四个省份均为内陆地区,三四线城市居多,这里小编总结了几个SUV车型在这些地区大卖的主要原因:
1. 性价比高:大尺寸,大空间,价格还实惠,均价也就在8万左右,手动挡还要更低;
2. 颜值高:现在普遍SUV外观都很不错,很多车型都有路虎和保时捷的外观;
3. 品牌意识相对淡薄:除非人人都知道的宝马奔驰,否则其他车标影响不大;
4. 品牌忠诚度相对较低:只要好看又实惠,对于新品牌接受度相对较高;
5. 车辆性能了解不多:这些城市的客户群体购车,往往都是首次购车,看重的更多是外观和空间,对于车辆的动态性能和安全性能等需求不是很高(很多客户也不懂)。
以上5点购买原因,基本可以锁定自主品牌SUV车型的客户画像了。开着一台8万左右的SUV,有空间,有颜值,有面子,这大概就是自主品牌紧凑型SUV车型在三四线城市能卖好的主要原因吧。
最近,相信大家都会被两款SUV刷屏,他们就是长城的VV7和众泰的T700,那么小编不禁想问,自主品牌的中大型SUV,在中国真得有市场吗?下面小编就为大家简单的分析一下。以下是2017全年和2018上半年自主品牌累计销售的不同级别SUV车型销量占比情况。大家可以发现7成以上的销量主要集中在A级紧凑型SUV,典型的代表车型就是哈佛H6。以下是累计销量排名前15的车型。其中排名前五的车型分别是哈弗H6、传祺DS4、吉利博越、长安CS75和帝豪GS。
A级紧凑型SUV盘点-TOP3
哈弗H6
厂商指导价:10.3-14.68万;
终端现金让利:1万左右;
轴距:2680mm;
长度:4600mm;
中控大屏:9英寸;
远近光灯:全系标配LED;
整车质保:三年或10万公里;
其他配置:都挺全的。
传祺GS4
厂商指导价:8.98-18.18万;
终端现金让利:5000左右;
轴距:2640mm;
长度:4525mm;
中控大屏:中高配有标配;
远近光灯:基本全系标配卤素大灯;
整车质保:三年或10万公里;
其他配置:中高配都挺全的。
吉利博越
厂商指导价:9.88-15.98万;
终端现金让利:1万左右;
轴距:2670mm;
长度:4519mm;
中控大屏:部分标配8英寸;
远近光灯:部分标配LED;
整车质保:四年或10万公里;
其他配置:中高配都挺全的。
以上三款车型,小编没有过多的罗列性能参数。因为购买这些车型的绝大多数消费者,更多还是会看重外观颜值、内饰、空间和价格。看了不同角度的外观和内饰,其实都有点差不多,尤其是博越和GS4,太像了。
B级中大型SUV盘点-TOP3
不同自主品牌也陆陆续续的上市了B级中大型SUV,那么这些车型2018上半年的销量表现又如何呢?上半年累计销量排名前五的车型分别是传祺GS8、众泰T700、启辰T90、幻速S7和哈弗H9。这5款车型的销量总和占到该级别总销量的73%。
除了传祺GS8情况稍好之外,其他车型的销量都在逐月萎缩,且月均销量也就1300台上下,哈弗H9在6月的销售甚至跌破了1000,只有865台。足以见得,这个级别的细分市场,自主品牌的SUV车型,卖得还是相当艰难的。小编认为主要原因还是价格!下面,就对排名前三的车型做一个简单盘点。
传祺GS8
厂商指导价:16.38-25.98万;
终端现金让利:1.5万左右;
轴距:2800mm;
长度:4810mm;
中控大屏:全系标配10英寸;
远近光灯:部分标配LED;
整车质保:三年或10万公里;
其他配置:中高配都挺全的。
众泰T700
厂商指导价:10.68-15.58万;
终端现金让利:1.5万左右;
轴距:2850mm;
长度:4748mm;
中控大屏:全系标配10英寸;
远近光灯:全系标配LED;
整车质保:四年或15万公里;
其他配置:中高配都挺全的。
启辰T90
厂商指导价:10.98-15.48万;
终端现金让利:5000左右;
轴距:2765mm;
长度:4793mm;
中控大屏:7英寸-8英寸-12.3英寸(全系可选装12.3英寸);
远近光灯:基本全系标配卤素;
整车质保:三年或10万公里;
其他配置:中高配都挺全的。
为什么自主品牌A级紧凑型SUV销量轻轻松松就可以破万,B级中大型SUV月均销量能够突破1000就可以挤进销量前五的水平呢?背后的原因,小编做一个解读:
1. 如之前分析,自主品牌SUV车型,绝对是价格敏感型客户,如果终端售价提升1万,对这些客户的影响都是非常大的;
2. 车型越大越重,油耗肯定越多,对于只是为了好看的客户来说,油耗成本肯定是会重点考虑的因素;
3. 车辆的颜值外观并不是越大就越好看的,轴距2米7的紧凑型SUV颜值,小编觉得,就已经很赞了;
4. 自主品牌的品牌强度还不够,一旦终端售价超过15万,就基本进入了合资品牌核心的价格区间,这个时候,自主品牌品牌力的劣势就会凸显。
下半年,自主品牌的销量想要有所突破,靠中大型SUV难度还是很大的,丰富自己原有的产品线,将资源进行合理配置,才是下一步需要重点考虑的。如果有充足的现金流,也可以布局如下两个领域,新能源汽车领域和成立高端品牌。吉利就是一个非常好的成功案例:布局电动及插电混动车型,同时创立了领克品牌。中国想要从汽车大国转变成汽车强国,必须要依靠自主品牌能够发力,任重而道远。