2017年1月至2018年6月，国内乘用车累计销售3329万台，其中自组品牌累计销售1089万台，占比33%；合资品牌，累计销售1888万台，占比57%；豪华品牌累计销售352万台，占比11%，具体如下所示：

自组品牌累计销售1089万台，不同级别的车型占比情况如下所示，从图中，我们可以非常直观看到SUV车型在自主品牌销售的地位。2017全年和2018上半年累计销售了725万台，销售占比达到67%。

虽然累计销量占比能够达到67%，那么2018上半年，自主品牌的SUV车型销售趋势又如何呢？以下是上半年不同月份的同比表现分析，从图中可以发现，从今年3月份开始，同比就一直出于负增长的状态，到了6月，同比甚至出现了14%的负增长。足以见得，自主品牌今年上半年的日子并不好过啊。

那么这些SUV车型都卖到了什么地方呢？从下图，大家可以发现，全国自主品牌SUV车型销量排名前五的省份分别是：广东、河南、山东、河北和四川。除去传统的SUV大省广东之外，其他四个省份均为内陆地区，三四线城市居多，这里小编总结了几个SUV车型在这些地区大卖的主要原因：

1.  性价比高：大尺寸，大空间，价格还实惠，均价也就在8万左右，手动挡还要更低；

2.  颜值高：现在普遍SUV外观都很不错，很多车型都有路虎和保时捷的外观；

3.  品牌意识相对淡薄：除非人人都知道的宝马奔驰，否则其他车标影响不大；

4.  品牌忠诚度相对较低：只要好看又实惠，对于新品牌接受度相对较高；

5.  车辆性能了解不多：这些城市的客户群体购车，往往都是首次购车，看重的更多是外观和空间，对于车辆的动态性能和安全性能等需求不是很高（很多客户也不懂）。

以上5点购买原因，基本可以锁定自主品牌SUV车型的客户画像了。开着一台8万左右的SUV，有空间，有颜值，有面子，这大概就是自主品牌紧凑型SUV车型在三四线城市能卖好的主要原因吧。

最近，相信大家都会被两款SUV刷屏，他们就是长城的VV7和众泰的T700，那么小编不禁想问，自主品牌的中大型SUV，在中国真得有市场吗？下面小编就为大家简单的分析一下。以下是2017全年和2018上半年自主品牌累计销售的不同级别SUV车型销量占比情况。大家可以发现7成以上的销量主要集中在A级紧凑型SUV，典型的代表车型就是哈佛H6。以下是累计销量排名前15的车型。其中排名前五的车型分别是哈弗H6、传祺DS4、吉利博越、长安CS75和帝豪GS。

厂商指导价：10.3-14.68万；

终端现金让利：1万左右；

轴距：2680mm；

长度：4600mm；

中控大屏：9英寸；

远近光灯：全系标配LED；

整车质保：三年或10万公里；

其他配置：都挺全的。

厂商指导价：8.98-18.18万；

终端现金让利：5000左右；

轴距：2640mm；

长度：4525mm；

中控大屏：中高配有标配；

远近光灯：基本全系标配卤素大灯；

整车质保：三年或10万公里；

其他配置：中高配都挺全的。

厂商指导价：9.88-15.98万；

终端现金让利：1万左右；

轴距：2670mm；

长度：4519mm；

中控大屏：部分标配8英寸；

远近光灯：部分标配LED；

整车质保：四年或10万公里；

其他配置：中高配都挺全的。

以上三款车型，小编没有过多的罗列性能参数。因为购买这些车型的绝大多数消费者，更多还是会看重外观颜值、内饰、空间和价格。看了不同角度的外观和内饰，其实都有点差不多，尤其是博越和GS4，太像了。

不同自主品牌也陆陆续续的上市了B级中大型SUV，那么这些车型2018上半年的销量表现又如何呢？上半年累计销量排名前五的车型分别是传祺GS8、众泰T700、启辰T90、幻速S7和哈弗H9。这5款车型的销量总和占到该级别总销量的73%。

除了传祺GS8情况稍好之外，其他车型的销量都在逐月萎缩，且月均销量也就1300台上下，哈弗H9在6月的销售甚至跌破了1000，只有865台。足以见得，这个级别的细分市场，自主品牌的SUV车型，卖得还是相当艰难的。小编认为主要原因还是价格！下面，就对排名前三的车型做一个简单盘点。

厂商指导价：16.38-25.98万；

终端现金让利：1.5万左右；

轴距：2800mm；

长度：4810mm；

中控大屏：全系标配10英寸；

远近光灯：部分标配LED；

整车质保：三年或10万公里；

其他配置：中高配都挺全的。

厂商指导价：10.68-15.58万；

终端现金让利：1.5万左右；

轴距：2850mm；

长度：4748mm；

中控大屏：全系标配10英寸；

远近光灯：全系标配LED；

整车质保：四年或15万公里；

其他配置：中高配都挺全的。

厂商指导价：10.98-15.48万；

终端现金让利：5000左右；

轴距：2765mm；

长度：4793mm；

中控大屏：7英寸-8英寸-12.3英寸（全系可选装12.3英寸）；

远近光灯：基本全系标配卤素；

整车质保：三年或10万公里；

其他配置：中高配都挺全的。

为什么自主品牌A级紧凑型SUV销量轻轻松松就可以破万，B级中大型SUV月均销量能够突破1000就可以挤进销量前五的水平呢？背后的原因，小编做一个解读：

1.  如之前分析，自主品牌SUV车型，绝对是价格敏感型客户，如果终端售价提升1万，对这些客户的影响都是非常大的；

2.  车型越大越重，油耗肯定越多，对于只是为了好看的客户来说，油耗成本肯定是会重点考虑的因素；

3.  车辆的颜值外观并不是越大就越好看的，轴距2米7的紧凑型SUV颜值，小编觉得，就已经很赞了；

4.  自主品牌的品牌强度还不够，一旦终端售价超过15万，就基本进入了合资品牌核心的价格区间，这个时候，自主品牌品牌力的劣势就会凸显。

下半年，自主品牌的销量想要有所突破，靠中大型SUV难度还是很大的，丰富自己原有的产品线，将资源进行合理配置，才是下一步需要重点考虑的。如果有充足的现金流，也可以布局如下两个领域，新能源汽车领域和成立高端品牌。吉利就是一个非常好的成功案例：布局电动及插电混动车型，同时创立了领克品牌。中国想要从汽车大国转变成汽车强国，必须要依靠自主品牌能够发力，任重而道远。