近日，保时捷全球执行董事会成员冯佩德公开表示，“我们预计今年在中国总体销量会接近8万辆。”根据交强险数据，2017年，保时捷在华销量累计73199辆，今年上半年，累计销量31420，同比实现负增长：-7.5%。如果今年在华累计销量能够达到8万辆，则下半年累计销量需要达到48580，比去年同期39225辆的水平，需要实现23.8%的正增长。根据保时捷全年8万辆的目标，小编给出了余下月份的销量预测。

5月22日，中国宣布汽车进口税将降低10%，小编之前的文章有分析关税下调对于进口汽车的成本影响，可得出汽车整体成本可以下降8%左右。为了少缴税，保时捷就把上万辆汽车停在天津、广州和上海港将近6周的时间，之后运到全国超过100个保时捷销售中心。仓储费大概耗资3000万元人民币，但这换回的是少缴将近1个亿的进口税。

说到这，大家应该明白了，为什么在5月和6月，尤其是6月，保时捷在华销量同比出现了大幅下探。小编觉得，主要有以下两个原因：

1.  终端客户观望等待，并不着急下单，毕竟买得起保时捷的客户，家里应该不止一辆车，购车需求并不急迫；

2.  保时捷故意藏量：5月和6月，保时捷完全可以按照降低关税之后的价格和客户签订订单合同，先收订单，但并不着急开票，无非就是等上1-2个月，毕竟是进口车，客户肯定愿意等待。（事实是，保时捷官方宣布在6月6日，全部车型下调MSRP）

以下是保时捷上半年不同车型的销量分布和同比分析：

三厢轿车中，Panamara上半年累计销量5650，同比实现正增长385%，该车型MSRP：99.8万起，最大功率330hp/243km，百公里加速5.7秒。下半年该车型将会助力保时捷销量更上一层楼。

随着保时捷Macan车型价格的下探，销量冠军宝座当之无愧交给了该车型。上半年累计销量11495辆，同比实现负增长：-5.8%。相信，目前保时捷手中，将会有大把Macan的客户订单。

保时捷的销量能有今天这个水平，卡宴绝对是第一功臣，当年正是凭借这款SUV车型，杀入了中国豪华车市场，打开了保时捷整体的销售局面。但由于关税下降预期的影响，上半年对于该车型的影响还是很大的，该车型在上半年累计销量同比出现了较大幅度的下探：-21.9%。相信下半年，该车型定能扭转局势。

小编目前还未拿到7月交强险数据，但我大胆的预测，保时捷在7月的销量将会有一个爆发式增长。考虑到物流的关系，这波增长，将会延续到8月甚至9月。同时，传统的金9银10的购车旺季，第四季度，同比实现两位数的增长，小编觉得完全是有可能的。

新款Macan全球首发

7月25日，保时捷全新Macan在中国全球首发，55.8万起，如此亲民的价格，下半年还是有戏的。

今年是保时捷品牌诞生70周年，2018年对于保时捷来说，注定是一个不平凡的一年，8万辆，小编觉得有戏！！！