【二手车推荐】——雷克萨斯RX270_车家号_发现车生活

每款车的定位不同，偏向不同，各有各的卖点

动力强的不会很省油

很舒适的不会很运动

体格大的不会很灵活

啥都好的不会很便宜

……

了解不同车的卖点，分析自己的需求，选择适合自己的车型，才是大人的做法

今天推荐的车型是2011款雷克萨斯RX270典雅版，目前二手车价格水平大概在22-26区间。

2.7L自然吸气发动机+6AT变速箱，横置前驱的结构，作为豪华中型SUV，似乎与GLK、X3比没有竞争力，有朋友甚至认为它就是一台换了标的汉兰达。但我觉得这款车：非~~常~~棒~~

【卖点一，无死角的舒适】 这也是RX的核心卖点，与更高级别豪华SUV相比，也毫无压力。总体来说：与力有关的，轻盈有质感；能触摸到的，柔软又细腻；与声音有关的，轻柔好听；与震动有关的，尽量隔绝。

我们从拿到钥匙的那一刻开始，感受一下他的舒适。

不同于奔驰宝马奥迪沉甸甸的、金属质感强烈的钥匙，雷车的钥匙小巧轻便，磨砂塑料的壳体，很有高级感、优雅感。配备无钥匙进入和无钥匙启动功能，钥匙只需要长期放在包里，因此轻便小巧的设计更加实用。

来到车旁边，手伸进门把手，车门解锁，不夸张的说，解锁的声音听上去很讲究很舒适。

内拉手的皮质非常柔软，车门限位器设计的很轻便，优雅的带上车门，声音柔和，不需要德国车擅长的锁扣“咔哒”声。

厚实宽大柔软的座椅，抬下来就可以做沙发。与RX的座椅相比，GLK的座椅只能叫板凳。

大沙发

GLK的座椅就“瘦弱”了很多

方向盘、座椅和后视镜电动调节都带有记忆功能，电机的声音很细腻、丝般顺滑。

同样细腻的还有车窗升降的声音，雷车标志性的车窗到顶后减速的设计，高级感满满。

车顶采用绒面覆盖，摸上去很爽很奢华。

启动后，车内基本没有噪音，也感受不到发动机的震动，雷车的隔音向来是强项，发动机舱被大面积盖板遮住。

挂挡开走，自吸发动机+6AT变速箱，动力的平顺性毋庸置疑。有人说这车太肉，我想说第一，坐进这个车就不想深踩油门，就是要舒服的坐着，放松心态，慢慢开；第二，这车就不是用来享受推背感和操控乐趣的，驾驶风格应该跟随车的性格。

动力总成只需要可靠地工作，他们并不是这台车的重点

电动助力的调校手感很绵柔，有液压的感受，方向盘不大也不粗壮，皮质手感很好。

有液压手感的电动助力系统

中控面板的按键很大，很清晰，再加上倾斜的角度，非常好上手。雷车的空调向来非常棒，同样很安静，“不知不觉温度就降下来”的体验。

刹车不突兀，不撞墙，很线性，踩多少有多少，这种调校不利于激烈驾驶，但是让乘坐者非常舒适。轮毂小而轮胎厚，这种搭配不利于操控，但能充分利用轮胎衰减震动；避震很软，总之一切围绕舒适。

来到后排同样非常享受，跟前排一样的肥大柔软的座椅，平整的地板，宽敞的空间。

靠背倾角可调

要优雅，电动尾门自然不能缺少。

【卖点二，大】RX270定位于中型SUV，但他的个头比同期竞争对手GLK、X3、Q5要大，更接近于ML、X5 的尺寸。所以RX不管是外部尺寸还是内部空间，在中型SUV竞品中都是很有优势的。

外观的尺寸不输X5

RX是前驱车，所以前轮靠后一点，导致整体的轴距短了点，车头短了点，但并不影响座舱空间

头顶“心”型的云

总体来说，RX和X5的外观尺寸差别不大，再来看看车内空间，体验者身高175cm。

RX的前排调整好

RX的后排空间

X5的前排空间调整好

X5的后排空间

RX在座舱空间方面，也不输X5。

【卖点三，行驶稳定性】这一点我觉得有必要单独拎出来，主要是针对“换壳汉兰达论”。家里有一台2.7顶配的汉兰达，所以我长距离体验过2.7的汉兰达。仔细对比两台车，汉兰达空间更大，除此之外，其他各项素质水平差距还是比较大的，说“换壳汉兰达”的兄弟，应该只是看过配置单，根本没有深度体验、比较过这两款车，就信口开河的做出这种不负责任的评价。

“雷克萨斯的生产标准比丰田品牌高”等等说法，虽然从结果，也就是产品来看肯定是这样，但是因为没有具体数据来说明，也就不聊这事儿。NVH的差距、内饰的用料做工也不比较，因为毕竟价格差距摆在这里。重点来说说行驶感受的区别，因为既然“RX270是换壳汉兰达”，行驶感受应该是差不多的。而事实是，RX270的行驶稳定性远远好于汉兰达，不会有下盘不稳的感觉，不会很容易受横风影响，所以高速路况明显更有信心，驾驶者也可以更放松。我觉得原因，首先是两车的后悬架不同，RX270是很标准的多连杆结构，而汉兰达配置单上所谓的双连杆独立悬架，本质上就是麦弗逊悬架；第二是车身刚度有区别，RX270在过坑、或者承受不平路面的扭转载荷时，车身的整体性很好，也不会产生因为车身扭动带来的各种异响；第三是RX270的车身尺寸比汉兰达略小，受横风的影响较小。我不是想否认汉兰达，而是想说RX270 物有所值，不存在“性价比低”的问题。