摩纳哥的富有是毋庸置疑的，正因为如此，当我听说这里有一个王室人员的汽车藏品博物馆时，就预感到这个博物馆，值得一去.......这个王室人员就是摩纳哥王子雷尼尔三世.......

   这个博物馆可能是最小的汽车博物馆，却是世界上最值得去的汽车博物馆之一，毕竟，这位土豪馆长的爱好就是收藏汽车，好东西必然少不了。

    有句话叫“穷玩车、富玩表、傻子比手机、屌丝玩电脑”，借此机会，去实地探访一下这个“穷人”的博物馆。摩纳哥王子喜欢车是很有名的，再加上摩纳哥悠久的赛车历史以及在欧洲的重要地位，所以这位老大的私人藏品多的能开一个博物馆，也不是稀奇的事情。

    最早我曾天真的以为就是个车库，里边有几台车，有点大街上抠下来的车标啊，报废时保留的车牌啊，不过如此，在我看见那隐蔽在大楼之中的博物馆“大门”，更觉得如此，当然，进入之后就想抽自己嘴巴子了。

插个题外图，路遇的阿巴斯500法拉利特别版，小耗子一般的灵活

话说我连个汽车博物馆大门的照片都没有，毕竟太不起眼了，甚至一度怀疑找错地方了，三四米宽的大门，顶部一个蒙特卡洛赛车的标志，然后，就没有然后了.......太容易被忽略，太容易被小瞧了。

虽然自认为是个F1的忠实观众，不过也对长相相似的车分辨不出，不过大门口的这台雷诺R27还不至于不认识，因为ING的赞助，雷诺涂装从以前经典的蓝黄色，变味了黄白蓝橙，个人觉得是R27是雷诺车队衰败的开始。

博物馆并不大，似乎博主（博物馆馆主）也并没有把这些当个宝贝，缺少了聚光灯和展台，我也觉得这些车没什么稀奇的，当然了，“我觉得”三个字很重要（中心思想：我想表的意思其实是，我一个车都不认识.......）

博物馆按照车辆的时间顺序排列，清一色欧美当年的名车，从最早的马车到最新的车，馆内几乎没人，可以很安静的参观，当然，也没有车的介绍.....一块黄牌子，写着品牌，年份等少量信息.......然后没了

毕竟生长在红旗下，在墙内的网络环境生长的，大部分欧洲60年代以前的车，连牌子都没听说过.......

粗略观看，留时间去看后边的车子

雷诺的R5 turbo，混战与残酷的WRC B组，1.4的涡轮达到了285马力，后期的1.6更是达到了360马力，不过对手太过强大，成绩一般........

八个头灯，足够晃瞎我狗眼..........

F1无论在任何地方，都是围观的重点，它代表着汽车技术的最高级。

四位大侠：2004年KIMI的迈凯伦MP4-19，2007年小黑的迈凯伦MP4-22，2007年格洛克的丰田TF003，2003年费斯切拉的乔丹EJ13~~~~~~（靠目测猜的年份和车手，可能有错误）

其实F1和其它赛车的部分车辆也是销售的，不过都是用过的二手车。看看漆面厚度啊，看看漏不漏油啊，看看刹车片磨损啊，然后砍价，那想的太美了，不存在的~~~仅此一辆，没得挑~

不得不说，中国的F1氛围之所以能到现在的程度（其实还是没多少人看），那一定有KIMI的功劳；冰冷的外表和女的子说的KMI，那十有八九是再说某个明星的孩子，男的说KIMI，那基本上说的就是这位了..........

比较让人羡慕的是，KIMI在中国的粉丝群体中，女性粉丝的比例最高！答案也毋庸置疑，曾经围场里最帅的人，最公认的有两位，一个是巴顿，一个就是莱科宁（KIMI）。

丰田一直是F1中骚钱的大户，的确是骚钱......在资金排行榜上常年位居前三，而成绩就呵呵了。其主力车手拉尔夫舒马赫，更是一度被评为性价比最低的车手。

不过个人还是挺怀念那个时代的，作为一个观众，除了车手和车辆的差异，两个品牌的轮胎造成的性能差异，轮胎的软硬差异，油量差异，再加上各种车队策略，比赛此起彼伏，经常全程无尿点......

谁都不可否认，意大利汽车工业在世界上都有着举足轻重的地位，其实把“意大利”三个字换成德国美国英国日本韩国法国印度甚至中国，都可以...........

蓝旗亚（Lancia）虽然现在看上去实力一般，不过曾经在上世界七八十年代，也有过辉煌成就。这台看似有些怪异的STRATOS由博通设计，浑身肌肉充斥着车身，看着一点都不温柔，实际上，也不温柔...

1974年开始连续三年称霸WRC令它名声大噪，短轴距，夸张的轮距，还有法拉利的发动机，足够让它在Group 4组别里厮杀。

中国身影，CCTV在2003年赞助了乔丹车队，豆腐块一样的标志。主要是个人比较疑惑，外国人会看CCTV么？会在北京时间七点准时收看新闻联播么？

谈到赛车比赛的任何历史，塞纳一定是要提到的，有了麦克拉伦作为强大后盾，使得大部分车手只能看见塞纳的车屁股.........

2008年，收官战，巴西，英特拉格斯赛道，同样来自巴西的车手马萨，一分之差与冠军失之交臂。那一刻多少车迷伤心，毕竟这是塞纳时代之后，巴西人距离世界冠军最近的一次。

博物馆最深处的屋子里，摆放着几台方程式赛车，看来“馆主”比较喜欢赛车啊，方程式、WRC、勒芒、达喀尔等比赛用车，在这里都能看到

最深处摆放的初代电动方程式和..........GP2...........？（此刻深知自己汽车知识的匮乏......）

1977年的雷诺RS01，应该是第一款在F1运用涡轮增压的车。

1994年的法拉利412T1，阿莱西的座驾

1962年莲花25赛车，比较经典的墨绿色涂装

回到老爷车展区，按照年份整齐排列的老爷车，放眼望去，一台都不知道..........

好不容易碰到了一个认识的，赶紧咔咔的拍

1953年的凯迪拉克黄金国，太具有美国风格了，卜铃卜铃的镀铬，夸张的线条，夸张地车尾鳍。代表了那时候美资本主义的审美

一排排的车子就静静呆在那里，寥寥几个字的介绍却说明了它们曾经不平凡的生活。你就在那里安静地欣赏它们，没有任何打扰。

英国汽车的象征，必定是代表贵族的劳斯莱斯，只要一提到劳斯莱斯，财富、奢华、气质、优雅、奢华、艺术......反正好词就往上堆吧，准没错。这就是劳斯莱斯在人们心中的位置。车头的“小人儿”，就代表着富有

银云就是劳斯莱斯50年代中后期到60年代前期的代表作，双色车身的外观见仁见智，不过气场那是绝对的足。这台短轴版本的银云都快将近5.4米长。4.9排量的6缸机还没现在的2.0T动力好，不过这个级别的车，动力来源就算是脚蹬子，那也叫优雅........

捷豹最著名的车型，E-type，她曾经被誉为世界上最漂亮的汽车；我总觉得这种细条幅的轮圈不结实.......跟自行车圈似的........

诞生于1968年的法拉利365GTB和下图的1967年的275GTB，两款车要不是查资料，我也不知道.........

虽说两台车年代差不多，而且都是宾尼法瑞纳设计，不过看着起来感觉差异非常明显啊........

缪拉（Miura），兰博基尼的当家力作，关于兰博基尼和缪拉诞生的故事，网上随便一搜就一堆堆的；从盘古开天辟地能一直讲到1999地球毁灭预言，好像每个人都是亲历者一样........

个人感觉兰博基尼的发展历史中有三个重要节点，第一个就是缪拉，它是兰博基尼第一款现代化的跑车，所以意义深刻。   然后就是70年代中期的康塔奇Countach，它代表了兰博基尼的设计语言，而且时至今日，兰博基尼的所有车型都能找到五十年前康塔奇楔形车身的影子。   最后就是蝙蝠Murcielago，奥迪当“爹”之后的第一款车，也是兰博基尼现代化跑车设计的开始。

康塔奇Countach，兰博基尼发展历史中重要的车型之一。这种车感觉都小小的，身材不好的做进去很费劲的啊，或许这就是我至今也不买跑车的理由............我比较向往风一样的自由，所以我一直骑电驴子上班........

放在角落里的1984年达喀尔拉力赛帕杰罗赛车，250匹马力的2.5的四缸发动机，三菱可以说是达喀尔拉力赛中的霸主，曾经在01-07年荣获七连冠。

为了保证在沙漠中的通过性，采用短轴的非承载车身设置，前杠短小，后杠干脆没有.....尾部最后端，就是弹簧钢板的后铰支点，最大限度的保证了车子的接近角与离去角。

法拉利迪诺Dino，是以恩佐先生的儿子艾尔弗雷多（昵称 迪诺）命名的一款车，车头并未采用法拉利的跃马车标，因为这是纪念去世的儿子而推出一款跑车，也是法拉利第一款中置发动机跑车，同时也是法拉利历史上唯一采用V6发动机的系列车型（换句话说，所有V6车型都叫迪诺）。  追其原因，应该是儿子参与了法拉利V6发动机的设计，所以为了纪念而采用V6机器。   好像现在有消息说法拉利有计划复产V6跑车了.....名字不出意外也应该叫迪诺吧.......

看得出这位博物馆馆主真是兴趣广泛的土豪，各种车，各种周边产品，甚至竞速快艇和一战小坦克都有..........而且在寸土寸金的摩纳哥弄了这么一块地方展示，门票还这么低廉，这不是炫富什么是炫富..........

整个博物馆里最接地气的车了......巴博斯的SMART.......中国售价约20W.......之所以把他摆在门口，是不是想让我们这些人在参观完成后，给我们一个缓冲，从梦想回到现实.......当然，也可能这车没背景，进不去那些展台.........

博物馆的最正中，是一台看似普通的雷克萨斯，不过这台车可是世界上独一无二的。为了艾伯特亲王的婚礼，雷克萨斯官方特意做了这一台，将一台原厂的LS 600h改装成了LS 600h Landaulet，为了在婚礼后搭载艾伯特亲王在摩纳哥中寻回，将后部进行改装，用于典礼。

     总结一下~对于喜好车的人而言，这个博物馆还算值得一来，毕竟摩纳哥就么大，景点也有限。安排两天浏览的话，来这里是很充裕的。博物馆来之前看的攻略，很多攻略上的车已经消失了（比如威龙），看来这位馆主的狠货并不只这些，来这里能看到什么全靠运气了。

     这里的门脸虽然小，但是特别好定位，直接搜索摩纳哥的家乐福，边上上两层楼的台阶就是了。

     每台车的介绍并不多，好像馆主并不屑于去诉说历史，尤其欧洲50年代-60年代以前的车子，没有汽车知识的人看就很郁闷了，比如我..........

     作为一个拥有世界最著名赛道的城市，汽车文化好像就是这里生活的一部分，到处的蒙特卡洛的介绍和各种豪车商店也说明了什么。