近日，三菱官方发布了全新帕杰罗车型，作为创造了无数经典形象的硬派越野车象征级别的车型，新一代采用了诸多更加时尚的元素进行包装，希望能够吸引更加年轻时尚的消费者。

具体来看外观方面，前脸部分最为醒目的当然是H形的日行灯组，贯穿式的结构，内侧隐藏有反而很小巧的大灯组，配合方正的车鼻，方正的大嘴格栅，有着不错的视觉冲击力，此前已经传出消息称该车将采用L200皮卡同平台打造，但最终三菱还是采用了更加时尚的设计，没有照搬，显示出了一定的诚意。较大的接近角、厚实的前护板等元素当然不会缺席，前机盖处的隆起筋线提升力量感。

车身侧面，标准的方盒的设计仍然得到延续，在C柱处加入了粗壮的栅格式造型进行补充，突出了力量的属性和时尚的感觉，腰线也是相对动感的设计，大尺寸轮毂，厚实的轮胎，较高的离地间隙，粗壮的车门踏板等元素当然都不会缺席，B柱下方还有帕杰罗铭牌彰显了身份感。车尾部分，H形的尾灯和车头形成对应，也是常见的做法，车顶扰流板不会缺席，尾箱盖略呈鼓形突出，有着复杂的线条，后保险杠部分较大的离去角，让整车的风格形成统一。

车身长度达到了4920毫米，已经是中大型车的水平，轴距2870毫米和普拉多相当的接近，也会形成一定的对标。内饰部分，最为醒目的当然是双联悬浮式大屏设计，这在海外硬派越野车中还真是并不多见，毕竟丰田要保守了不少，中控台面有着特殊的类似于沙发式的坡面突出皮革缝线工艺进行补充，也保证了一定的豪华感，随处可见的拉手装饰，还镶嵌有帕杰罗字母，彰显了硬派的属性。同样硬派的还有传统的机械式挡把，经典的老系四幅方向盘等灵魂都不会缺席，保留了少量的实体按键和行驶模式切换旋钮唉，加上雅马哈品牌音响，都是熟悉的日系味道。

当然，该车也提供了三排座椅版本可供选择，不过不要对这样的车型内部空间有过高的期待，两五座其实是最实用的版本。动力方面，该车采用了L200也就是Triton皮卡平台打造，这也是目前硬派越野车常见的处理。厚实的大梁结构贯穿全车，是灵魂之所在，全独立悬挂，作为帕杰罗的招牌也得到了延续，兼顾了各方面的属性啊，离地间隙230毫米接近角30.4度，离去角25.8度都有着不错的表现。

标配2.4升柴油发动机，最大扭矩可达480牛米，与之匹配的是8AT变速箱， S-AWC四驱系统也不会缺席，该车将于泰国生产，并在当地和日本、澳大利亚首发，随后推广至东南亚、拉丁美洲等100个国家市场。对于中国市场，官方确实是比较困难，车商肯定会进，但更多消息只能等待进一步公开，非常值得期待。