导读：车市马太效应初现，国内市场日趋饱和，新一轮洗牌开始......在这样的大背景下，东风风神AX7下足血本，企图夺回自己的市场。

2018年8月10日，全新一代东风风神AX7正式发布，新车最大的看点就是全系配备了1.6THP发动机，匹配6AT变速箱，并且有了全新的内外设计，新车将于9月25日上市。

看到这条消息时小弟可以说是热泪盈眶，毕竟这年头能拿出真货并且下够血本卖车的厂家真的不多了，单凭借这套1.6THP+6AT的动力总成就足以让人感动。

之所以让小弟热泪盈眶，就在于这个1.6THP发动机，1.6THP发动机是PSA（标致雪铁龙集团）最棒的机器，这台发动机是PSA和宝马共同研发，采用双涡道涡轮技术和缸内直喷技术，实现最大化的燃效和最小的涡轮迟滞，1.6THP发动机推出后连续六年获得“国际年度发动机”大奖。可以说这台发动机是PSA集团的宝贝。

因此PSA集团和宝马集团的部分车型都使用了这款发动机，比如说雪铁龙C4L/标致4008/标致5008/DS 7等，而这些使用1.6THP发动机的车型都不便宜，这台1.6THP发动机即便是装在入门级的雪铁龙C3-XR上，售价也高达17.18万，而这一次在东风风神AX7全系配备了这么强的一款发动机，能不让人感动么？

具体到AX7上，它搭载的这台1.6THP发动机最大功率167马力/6000rpm，最大扭矩245牛米/1750-4000rpm，虽然相比较标致4008上那台1.6THP，在功率和扭矩上都没有区别，但是最大扭矩输出点却从1400rpm推迟到了1750rpm，不过有THP加持之下，相比较那些国产机头还是好太多。而且AX7配备的6AT变速箱也比市面上满天飞的双离合靠谱太多。因此动力系统绝对是AX7的加分项。

现款的AX7底盘偷师CR-V已经不是秘密了，而打开新一代AX7的底盘图就会发现，悬挂摇臂的形状/减震筒的布置/横向稳定杆的设计甚至于排气管的形状都一模一样，可以说依然是熟悉的CR-V底盘。不顾对于借鉴底盘这事，小弟觉得对于老百姓来说是一个好消息，借用合资车型成熟的底盘来达到更好的舒适性和运动性效果，造福的是广大车主。

而借用CR-V底盘也是很明智的做法，上一代CR-V之所以卖得如日中天，除了优秀的空间之外，底盘也是一大因素，上一代CR-V舒适性和运动兼顾到位的底盘相比硬邦邦的欧系车以及笨重的美系车来说更加合适。当然，最简单粗暴的一个好处就是，AX7有了全平的后排地板，如果后排要坐三个人的话，全平地板的好处是显而易见的。

相比现款车型，新一代AX7的长度有所减少，高度有所降低，但是在轴距和宽度上却有一定的增加，因此在乘坐空间上不用担心，而超过4.6米的车长和超过2.7米的轴距在SUV中也属于大块头类型了。

外观设计小弟不想多做评价了，内饰是AX7最大的加分项，相比现款来说，新一代AX7有了全液晶仪表，横向布局的中控更简洁，平底方向盘/异形挡杆也更有设计感，就小弟个人来说，这个大量软包+多种材质且设计出色的内饰真的很让人喜欢。

相比较自己造发动机的博越和长安等同价位车型来说，AX7的1.6THP发动机优势巨大，和PSA车型同款的6AT变速箱也十分靠谱，而偷师CR-V的底盘也能保证AX7的舒适性和运动性，再加上AX7合适的尺寸和高颜值，这一次AX7换代可以说充满了诚意，也让AX7在小弟心中的优先级提升了一个档次。

作为东风风神的销量支柱车型，AX7此次换代可以说非常成功，新车将于9月25日上市，如果你打算在10-15万这个价位买一台SUV，小弟强烈建议你等一等全新AX7。

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