各种赛车电影，比如《速度与激情》，可能会给你一个印象，那就是胆子大，技术好，车就开得快。其实胆量和车技并非主要的，跟速度最相关的明明是科学好吗。今天咱们就聊聊“速度和科学”。

要说人类制造的最快的交通工具，非火箭莫属，火箭进入太空后，时速可达10万公里以上。你可能认为火箭发动机功率很大，是的，在挣脱地球引力之前，火箭需要巨大的推力。然而一旦进入太空，可能只要几十匹马力就能让火箭的速度达到每小时10万公里以上。不可思议吧，其实这都是因为空气在作怪，地球上有空气，而太空中没有空气。今天我们将以迈凯轮720s超跑为例，来说一说极速的科学。

想尽办法减小风阻

迈凯轮720s是一款典型的超跑，它的设计充分运用了空气动力学的原理。我们知道汽车前进的最大障碍就空气，没错，就是我们熟知的“风阻”。空气阻力的特性是遇强则强，在物体速度很慢的时候，空气阻力几乎没有，但是当物体速度越来越高，空气阻力也会随之变大。

所以汽车想要提高极限速度，必须要很好的化解空气阻力，并且还要充分利用气流。首先，化解空气阻力，车身必须是流线形的，这样才利于空气滑过车身，720s的特点是线条流畅，既没有锐角外形，也没有招风的部件。优异的空气动力学使得720s达到每小时340公里的惊人时速。

尖锐的车头像刀一样将空气劈开，空气先从车头位置分流，向下流动的空气遇到高效分流器，为车身提供下压力以增强抓地力和转向性能。空气流过大灯后面的进气口和保险杠处的进气口，帮助里面的散热器冷却下来。一部分气流从通风口出来，沿车辆侧面提供一层气流。

向上流动的空气被引擎盖的形状改变流向，顺着挡风玻璃向上流动，减轻了对车身的阻力。也有一部分气流绕过A柱进入车门上的通风口，并导入车尾内部，为后置的发动机增加额外的散热。这很有必要，因为激烈驾驶的时候，发动机需要更多的冷却。车门进气口上还有一个机巧，那是一个机翼形状的设计，目的是加速空气进入通道。

720s的后部比以之前的车型更低。驾驶舱外形更接近雨滴的形状，因为雨滴形状是风阻最小。雨滴形驾驶舱和宽宽的尾翼结合起来，从侧面看，车身轮廓有点像飞机。尾翼的作用是增加下压力，减轻车身在气流中上浮现象，稳定车身。同时尾翼增加了下压力也使得车轮获得更多抓地力，有利于提高车速。

跑车除了加速性能优异，减速性能也很重要，720s从时速200公里刹停只需要4.6秒，有这个好成绩，尾翼功不可没。720s在高速状态下急减速时，尾翼会完全展开，增加气流对车身后端的下压力，使汽车的动态平衡向后移动了20％。这能有效消除车辆在急刹时产生的冲头现象。

牛顿第二运动定律

牛顿第二运动定律：

力=质量x加速度。

我们变化一下这个公式后得到另一个公式：

加速度=力÷质量。

也就说在同等推力下，越轻就越快。所以超跑都做得比较轻，这就是超跑都采用最先进的轻质材料的原因。

航空航天工程也是一个追求轻量化的领域。航天器往往采用铝合金、钛合金、碳纤维等既轻又强的材料。制造超跑也是基于这样的理念，720s的座舱采用碳纤维框架，重量仅为一百二十公斤，但却比钢材更加坚固。

使用碳纤维建造座舱具有多种动态优势，碳纤维具有超强的抗扭性，这就使得座舱的支柱能够集成更多功能。说到座舱，顺便提一下，超跑为了追求低风阻，都会把车身做得特别低矮，但这也影响了驾驶员的视野，McLaren为了改善这个问题，为720s设计了一个类似战斗机的全景座舱，这就大大改善了驾驶员的视野。

迈凯轮720s堪称是超级跑车的巅峰之作，美与功能一体的理念贯穿于整个设计环节，迈凯轮推进了公路赛车的性能极限。巨大的发动机推力，超轻的车身质量，以及完美的空气动力学设计，使得720s能够实现狂野的加速，它是一台令人印象深刻的跑车，是现代汽车工程的一个奇迹。