随着时代的发展，工业的进步和经济的增长，人们的生活水平越来越高，汽车也变得越来越普及。无数的新鲜事物和外来文化涌入国内，汽车改装就是其中之一。汽车改装最早源于赛车运动，而赛车改装是厂商展现技术实力的好地方，改装产业也是汽车工业发展必然的产物。虽然国内关于汽车改装之类的政策并不明朗，但是依然有无数热爱汽车的朋友参与到汽车改装的浪潮中。有些人玩儿的是性能，刷数据下赛道。有的人玩儿的是外观，有范儿才是王道。汽车改装是创造的过程，能够展现自身的个性和品味，提升自己的审美和知识水平。而付出一系列努力把自己的爱车打造成心目中最理想的样子，这本身就是一件很有成就感的事情。

然而，不仅政府法律政策不认可，改装车在社会大众的眼中也是妖魔化的。浮夸，扰民，不务正业是目前大部分人对改装车及改装车车主的固有印象。

中国家用车普及也只是近十年的事情，汽车工业发展较为滞后，汽车文化也才刚刚萌芽，因此出现了许多“汽配城”，“杀马特”和“山寨”风格的改装车。花最少的钱达到最“炫酷”，最符合车主“审美”的视觉效果才是他们的最终目标，动力和安全性什么的都是次要的。

跑马灯，爆闪尾灯，山寨GT大尾翼，假冒名牌轮毂和刹车卡钳，粘在车门上的塑料鲨鱼腮散热孔，毫无美感的小作坊自制玻璃钢大包围，五颜六色的劣质贴膜，驴唇不对马嘴的赛车拉花，等等等等...

任何事物在发展之初必然会走一些弯路，更何况是处于灰色地带的汽车改装产业。其实在汽车产业和改装文化相对成熟的欧美国家，也同样有着类似“汽配城”一样的改装风格，而它们的车主被称为“Ricer”。

虽然Ricer和Racer（赛车，赛车手）仅仅一个字母之差，意义却是天壤之别。Ricer本身是一个贬义词，字面意思是吃米饭的亚洲人，带有一些种族歧视的意味。

在1960年代，对于那些日本进口的摩托车，美国人把他们称为Rice burner，后来又用于指代所有亚洲生产的摩托车和汽车。日本车当初虽然靠省油，廉价和耐用赢得了北美市场，但其经济低端的形象可谓根深蒂固。现在Ricer和Riceboy指的是那些把车（主要指的是廉价日系车，但并不仅限于日系车）进行不恰当的夸张改装（主要是外观），使其看起来“很快”的人群。通常这些人对于汽车方面的知识比较匮乏，对于汽车改装和汽车文化的认知非常肤浅，手头的资金也不是很充裕，但却有着一颗浮夸且不甘于平凡的心灵。下面就来列举一下Ricer的特征:

车身套件

没有钱换绞牙或者空气悬架来降低车身？担心车身太高蹭不到减速带？没关系，请使用Ricer专用宽体大包围。

灯光

不迎合他人审美的“特立独行”，是“夜空中最亮的星”。

贴纸

各种幼稚的赛车拉花, 贴着Turbo但却没有涡轮......

以及贴着Mugen的丰田，贴着TRD的本田，贴着Nismo的三菱......

排气

俗称fart can。质量不够，数量来凑。尽管造型夸张，气势唬人，但听起来却像是在沃尔玛花20多刀买来的割草机。

尾翼

完全违背了空气动力学的浮夸大尾翼，这气势恨不得踩一脚油门就起飞。

性能

大多数Ricer们的车的性能并没有什么提升，甚至因为各种不恰当的改装和毫无功能性的廉价改装件，其性能可能会比原厂的还要差。不过对于Ricer而言，汽车的轮上马力无所谓，嘴上马力才是最重要的。

“汽配城”与“Ricer”

“汽配城”车主和“Ricer”都是希望花最少的钱，让他们的车看起来“最快”，甚至很多时候不惜牺牲车辆的性能，寿命和安全性，实在是得不偿失。

我认为本质上这两种改装风格的初衷和其他类型的改装都是一样的，谁不想让自己的车看起来更酷，开起来更快？只不过由于前者匮乏的知识水平，跑偏的审美和用车观念，才让两者之间有了优劣之分，而这也是大家对他们嗤之以鼻的根本原因。

“汽配城”与“Ricer”代表不了真正的改装车，而飙车与扰民也绝对不是改装车该被扣上的帽子。希望某些所谓的“改装车”车主能够提升自身的知识水平和审美，规范自己的行为和意识，不要因为自己不负责任的举动，损害了改装车和改装车车主的形象，阻碍了改装车政策的发展和进步。最后，真心祝愿汽车改装的相关政策能够越来越完善，汽车文化和改装车文化能够越来越健康繁荣。

（图片源自网络）