初次晓得塞罕坝是听闻"塞罕坝精神"。从漫天黄沙到如今的碧绿无垠，塞罕坝人用55年时间造就了112万亩机械林，用偏于痴狂的执着铸就了坚持艰苦创业、攻坚克难的塞罕坝精神。塞罕坝集聚了浩瀚的林海、广袤的草原、碧波的高原湖泊和清朝皇家文化，亦是夏季避暑观光胜地。

来时虽已立秋，八月中旬也算赶上了避暑的尾声。初抵塞罕坝，迎接我们的是山林中的丝丝清凉，满眼望去，山有山色，湖有湖光，塞罕坝正值盎然绿意，能形成此行源于欧尚汽车科赛的试驾之旅。

驱车超400公里 一辆SUV开出了MPV的舒服

一行人从北京出发，单向路程超过400公里，除了一路北国风光可大饱眼福，欧尚科赛给我们带来的惊喜不算小。这辆1.5T+6AT的七座SUV，座位布局2+2+3，相对于其他品牌的7座SUV来讲，这样的座位布局使得科赛显得有些特别，而可提供6座版本，这在几乎所有品牌中算得上头一份了。

在城市道路、高速、省道、景区未铺装道路等几乎全路况体验之后。整体来讲，作为偏向家用的欧尚科赛已经get到了用户的G点。1.5T发动机最大功率131kW，峰值扭矩为265N.m，显然这样的动力已经达到2.5L自吸合资品牌汽车级别，这也是为啥用科赛来一段激烈驾驶还能感受一下推背感；6AT的变速箱已相当顺手，升降挡相当积极，老实说这套动力系统不负众望，给到W先生的印象就两字：靠谱。

欧尚科赛的操控在中国品牌中算得上相当出色。油门调校舒适，虽然是轻踩即来，但不会让驾驶者措手不及，即使要激烈驾驶，它也能很好理解你的意图，相对前半段提速缓慢，后半段动力提升更为线性，升档很积极；刹车来得很及时，但不会有"点头"现象；方向盘相对轻巧，即使女性驾驶员也能很好驾驭。当然，我并不赞成拿一款偏向舒适的家用车来做性能驾驶，用科赛工程师们的话来说：这是一辆充满爱的车。

科赛作为一款SUV，关于其通过性是必谈话题，到达塞罕坝的第二天虽然天公不作美，但不失为驾驶科赛提供了一个机会。面对景区内深浅不一的道路、道路积水和沙土泥泞路面，科赛没让人等失望。其底盘能够给到车身足够的支撑，前后独立悬挂也为雨天在湿滑道路上和过弯时提供足够的抓地力和稳定性，对于滤振处理得比较干脆利落，整体质感很好，驾乘者在车内感受相对来讲是很舒适的。

其实对于欧尚科赛来讲，座椅较好的包裹性也为驾乘的舒适性提供了很好的保障，二排扶手设计是点睛之笔，带来一种商务舱的体验，这也是为什么在驾驶科赛之后，明明一辆SUV却开出了MPV的舒服，更不缺失SUV本身的属性。

科技风浓浓 改变用车生活方式

相对驾乘舒适来讲，安全应该排在第一位，两天体验下来，这点欧尚科赛考虑得相当周到。在某些复杂情况下难以判断的时候，车速降到15km/h以下，360全景影像就会自动开启，提供车身周围实时影像，这完全是用户的心头好；车载雷达也对车身360度提供着实时的安全监测，不管人或车靠近，立马做出安全提醒；后车超车时，外后视镜上的盲区监测系统亮灯提示，包括倒车预警系统、换道辅助系统都为道路驾驶保驾护航。当然，在轮胎上的安全，欧尚科赛也考虑到了，主动胎压监测系统能够实时获得每个轮胎的胎压数据，确保安全。

除开以上，包括自动雨刷、自动远近光灯切换、车道偏离提示、自动紧急制动和六个安全气囊灯等，每一样配置都是安全行车的金钟罩铁布衫；自适应巡航系统也为舒适安全驾驶提供了额外的便捷。

当然，欧尚科赛的语音控制和T-BOX远程控制系统不得不提，在服务区休息之时，为了不在车上受热气"烘烤"，远程启动空调、远程开启车窗都被一一使用，这是这个夏天最好的礼物。语音控制反应速度比同级竞品更快，听歌、导航等常规指令出口即来；令人印象深刻的是，科赛新车内空气质量颇高，除了用材过关之外，空气净化系统算得上头功一件。

论设计 这是一辆"精致"的SUV

之所以这样说，完全是因为欧尚科赛从设计上看虽然其硬派、庞大，但是在操控上又是灵活的、易掌控的，这是其"精致"的一方面；再者，其设计的细节中，可以看到欧尚科赛的设计师们花费了不少心思，在车身的大格局中融入了小"惊喜"。

六边形的进气格栅中"填满了小星星"，从中间向四周渐变小，这让科赛的前脸识别度瞬间提高；车身整体线条相对平直，大气稳重；尾部没有采取流行的溜背设计源于需要照顾到第三排的空间，整体力量感十足。

正是外部造型的方正，才成就了内部空间的灵动。就车身尺寸来讲，4830*1868*1775mm的长宽高和2800的轴距可圈可点，内部利用率颇高，其5/6/7的座位布局就是一个很好的例子，目前国内SUV中能够满足如此多座位布局的车型唯科赛莫属。前排座椅多向电动调节实用周到，二排扶手设计舒适，三排放倒后塑造的平整空间使得科赛内部空间又多出一种形态，躺在车内透过全景天窗欣赏塞罕坝的星空，其乐无穷。

中控设计上，有人说竖屏设计反光，根据实际驾驶体验来看，这点完全不用担心，倒是在导航时，竖屏能看到更远的路线，有助于驾驶预判和行车安全，大屏还向主驾倾斜5°，可见其人性化，包括影音娱乐、收音机、空调控制、全景影像等都能在这个10英寸的大屏里面找到，如果想偷懒，那就发出语音指令吧。

在中控台乃至整个内饰上，手能够触及到的地方基本是软质材料覆盖，可说是非常有诚意的，彩色搭配沉稳不失活力。特别引起我注意的是，与一般车型的拉丝面板或者钢琴烤漆面板装饰不同的是，欧尚科赛的装饰条、内部门把手选择了香槟金，显得低调复古，让人顿生好感。而在其他细节设计上，二、三排都设计了空调出风口，还有7色氛围灯、无线充电等，这些都显示了欧尚科赛在细节设计上的"小精致"。

结语

在塞罕坝这样的美景中驾乘欧尚科赛是件美事，在美景目不暇接的同时，科赛给出了自己的诚意，这突然让W先生想起来，在重庆车展上预定了科赛的用户已经赚到了。没有试驾之前，欧尚A800的良好操控给了足够的信心让我看好科赛，目前看来，这样判断是的对的。当然，作为产品终归要面对市场的考验，就7座SUV市场来讲，市场潜力绝对存在，但是在国内SUV市场销量增速减缓的大环境中，用户渴求更具品质的SUV面世，这其实可以看出中国品牌第一代SUV之后，第二代SUV的高品质才能符合当前市场需求，而这正是欧尚科赛的诉求。