有史以来，德国人都是比较中规中矩，受其文化的影响，造车也是比较"规矩"，比如说：大众、奔驰、宝马、保时捷等等，这里说的规矩，意思是他们造车是根据一定原理公式计算而来，即使说车能跑的很快，也是有一定的规矩感。而意大利、法国都是比较注重浪漫、注重情调的国家，例如标致、阿尔法·罗密欧、DS等，而他们造车是用身体造车，调集身体的各个感官，全身心的去感受这台车所带给你的刺激。例如我们今天要说的这台DS X E-Tense，它是一台概念车。

DS作为法系豪华车，是法国PSA集团旗下高端品牌，在法国以及欧洲地区都是有着很不错的口碑，一直以来坚持前卫时尚的设计理念，有着引发汽车革命的历史意义，并且很受法国政要的欢迎，被称为"总统座驾"。但是在中国可就没有那么好的命了，2012年正式进入中国，好与不好来看销量，这几年的销量真的是非常坎坷，尤其是17年，怎一个惨字了得，而2018年1-6月的累计销量也不过是2022辆，看来DS想要翻身的目标有点悬啊。但这样的境况可能法国总部并不是很在意，其实应该是无能为力吧。

DS在我国拥有4S、5、5LS、6、7等产品，而今年上市的DS7目前表现还是比较不错的，可谓是DS在华的销量支柱啊。就在今年，DS发布了最新的概念车型DS X E-Tense，一种颠覆人们视觉感观的电动超跑，更冲击了概念车的常规设计。没错，就是它的不对称设计，这是要逼死强迫症的节奏啊。

首先从外观上，我们很明显就看到了驾驶舱是一半敞篷式设计，座椅和车身结合一体，就像赛车一样，可以感受速度与激情；另一半是完全封闭式的设计，鸥翼门进入，半透明的底板，犹如坐进太空飞船一样，炫酷无比。

为了和驾驶舱呼应，车头和车尾的格栅部分也是采用了不对称的设计，整个网格部分就像是一个三维立体空间经过拉伸之后的效果，立体感更强，也更具有未来感，中间再加上DS的车标。

DS新车将会搭载自动驾驶功能，但同时也会保留手动模式。该车定位于电动超跑，是PAS集团对于2035年的一个构想，搭载四个车轮电机组，纯电动模式下最高可以输出1000KW，拥有1341Ps的超强动力。为了提高车身的安全性，在普通城市道路行驶时，动力输出则会被限制在400KW（536Ps）。

DS X E-Tense虽然只是一款概念车，但是它不仅冲击了现代的概念车，更是对未来的一种追求和期许，那么对于这种不对称设计的"美"，你们能欣赏的来吗？